采用PPP模式建設的古滇大道官渡段自2016年開工以來波折不斷，不光是曾長期停擺，中途還經歷了社會投資人退出，項目重新招標投資人后，目前官宣的竣工時間是明年3月。不過原社會投資人退出的余波未平，最近官渡區住建局提起訴訟，狀告古滇大道三個前社會投資人，并索賠違約金約5.2億元。
云投集團公告截圖
6月28日，云投集團發布下屬子公司云南鐵投涉及重大訴訟的公告，公告稱，云南鐵投于6月26日收到昆明市中院應訴通知書及民事起訴狀，官渡區住建局起訴云南華盛基礎設施運營管理公司、中鐵二十局集團、云南鐵投等三被告，三被告于2016年中標原告方發布的官渡14號路（含地下綜合管廊）及五甲塘分區市政道路政府與社會資本合作項目，并簽訂項目合同，原告方認為三被告存在項目建設延遲等違反合同約定的情形，請求判令連帶向原告承擔該PPP項目違約金共計52162.5萬元。
古滇大道官渡段線路規劃
官渡14號路也即古滇大道官渡段，古滇大道是連接昆明主城與呈貢新城的第二條城市主干道，分為呈貢段和官渡段，其中呈貢段已有斗南的一段建成通車，官渡段起于盤龍江、止于肖家營附近，全長約10公里，這條雙向8車道設計的城市主干道如果建成，可大幅分流廣福路擁擠車流，對改善南市區交通價值巨大，因此一直備受關注。
項目在2016年10月招標確定了云南鐵投（牽頭人）、云南華盛、中鐵二十局聯合體為社會投資人，當年的12月進場施工，彼時該項目計劃總投資約58億元。次年2月，貴州地產“一哥”中天城投增資入股云南華盛，介入古滇大道的建設。
到了2018年，古滇大道停工的消息頻傳，2020年3月，官渡區一份官方文件披露了停工原因：系云南鐵投單方面退出，引發其他股東相繼退出，造成了項目陷入停滯。因此官渡區明確將“清退重新招標”。
2021年4月，官渡區住建局重新招標并確定了中交路建（昆明）城市投資發展有限公司為新的社會投資人。有意思的是，中交路建昆明公司的3個股東中，除了大股東中交路橋建設公司（持股51%）和官渡區國投（持股13%）外，第二大股東貴陽金融控股公司其實還是老面孔，其身份為貴州最大民企中天金融（前身為中天城投）旗下子公司。
據中交路建昆明公司資料，官渡14號路及五甲塘分區市政道路PPP項目包含9條市政道路和一條綜合管廊，其中市政道路20.98公里，地下綜合管廊10.34公里，概算總投資上升到了約82億元。
新投資人到位后，古滇大道官渡段于同年10月舉行了開工儀式，可是此次開工后不久，退出后再次加入的中天金融債務危機爆發，古滇大道官渡段難免受到資金方面的影響，項目再度停工。
目前，中天金融及旗下13家公司破產重整案仍在進程當中，其中就包括了投資古滇大道的貴陽金控。
前社會投資人相繼退出，新投資人的第二大股東又深陷困局，根本無法追加投資，為此，中交路建昆明公司去年4月將注冊資金從2億元增加到了16億，但增資的股東只有中交路橋和官渡區國投，而貴陽金控的出資額不變，股份被稀釋到只有4.5%。
官渡14號路廣普大溝橋首片箱梁架設完成（圖源中交路建昆明公司）
也許因為股東增資改善了項目資金狀況，古滇大道去年以來有所提速，中交路建昆明公司最新的項目進展消息，是今年4月完成了項目廣普大溝橋首片箱梁架設。
雖然在新的投資人努力下，古滇大道的修建有了進展，但時間已大大延后，官渡區對前投資人發起訴訟，也可看成是對延誤修路時機的追責，可是三家被告中的兩家均來頭不小——云南鐵投是云投旗下公司，而云投集團是云南最大國企之一，省國資委直屬企業，曾入選世界500強，在去年云南企業百強榜單上排名第二，去年營收達1962億，比官渡區的GDP都高。另一家被告中鐵二十局則屬于央企，也是身份顯赫。只有云南華盛是一家民企，可是控股股東已經被申請破產。所以官渡區要想通過這場官司拿到5.2億元的賠償，并不是件容易事。
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