三環搶了四環的道，五環或降格成四環，昆明環城路大洗牌？

在最新出爐的昆明三環快速路建設方案中，原來備受爭議的北三環龍泉路方案被放棄，改為從豐源路借道西北繞城高速，而根據最早的設計方案，南三環快速也早就確定將借道南繞城高速，這樣一來，在估計70公里的三環快速路中，其中南北兩段共約30多公里都將借用昆明繞城高速。

這意味著即將修建的三環快速，實際上將有差不多一半路段占用了規劃中的昆明四環線路。

 昆明三環快速路將借道西北繞城和南繞城高速

在昆明道路規劃中，目前已有一環、二環和三環，而按照昆明市快速交通體系“四環二十五射”工程，繞城高速內環線又被視為四環線，而繞城高速外環線則被看成是五環，其中四環和五環本來就共用西北繞城高速，如今連三環快速也借道于此，意味著三環快速、四環以及五環全部在一條路上。同時，南三環和原來規劃的南四環也完全重疊。

由于即將修建的三環快速路幾乎差不多一半的路段都與四環重復，使得昆明原先規劃的四環路基本喪失獨立存在的意義，除非將計劃中的五環，也即繞城高速外環線降格成為四環，但這樣一來五環也就消失了，因為在現有的昆明繞城高速公路規劃中，外環線已經是最外側的環線快速交通體系。

其實目前昆明繞城高速外環線的長度已經達到255公里，最遠處到市中心的直線距離差不多有50公里，甚至連宜良縣城都被囊括在內，以昆明的城市規劃，這樣的環城路已經足夠長足夠遠，如果外環高速成為四環，昆明在四環之外建設五環也就變得沒有太大意義。

實際上，比昆明大得多的成都，其第二繞城高速（相當于昆明的外環高速）也才223公里，最大半徑也才41公路，比昆明繞城高速外環線長度更短，半徑更小，可是這條高速已經是成都的六環路。

成都共有6條繞城環線，第二繞城高速（六環）的長度還不及昆明繞城高速外環線

按照昆明的城市面積，如果環城路半徑過大，長度過長，其實也就失去作為城市環線交通體系的作用，因此，如果由于三環“搶道”，迫使原來的五環降格成為四環，昆明修建環城路的歷史恐怕也就暫時止步于四環了。

圍繞市中心修建一圈一圈的環城路，雖然早就被批評，但在攤大餅式發展的城市中，環城路仍被看成是最有效組織快速交通的一種方式，昆明打算建設三環快速路，目的也是如此。但昆明從建設呈貢新城開始，其實早就脫離的攤大餅的發展模式，而進入多中心多組團的發展階段，也不再適合按環路向外擴張。即將建設的三環快速，其實就與呈貢的關系不大，也難以覆蓋空港、滇中新區、太平等新興熱點區域，所以在三環搶道四環，外環高速成為新的四環后，昆明很可能從此不再執著于建設下一條環城路，五環也很可能永遠不會在昆明地圖上出現。

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