9月28日，記者從昆明繞城高速公路東南段工程建設指揮部了解到，昆明繞城高速公路東南段將于10月1日零點零分全線通車。屆時，昆明市主城交通網“四環十九射”中的外繞高速將完全閉合，破解“外擁內堵、過境交通線缺乏”的交通困局。
串聯滇中 橫跨昆玉
昆明繞城高速公路東南段項目作為國家高速公路網昆明過境通道的重要組成部分。“串聯滇中，橫跨昆玉”，實現與呈澄、昆石、昆玉、昆楚、昆曲、機場等高速公路快速轉換。與繞城西北段、西南段形成閉合，實現昆明城市內外交通高效銜接，串聯北京至昆明、重慶至昆明、杭州至瑞麗、上海至昆明、汕頭至昆明、廣州至昆明、昆明至磨憨7條國家高速公路路線，完善昆明干線路網布局，破解昆明“外擁內堵、過境交通線缺乏”的困局。對拉動沿線經濟，實現昆明綜合交通快速發展、滿足社會、經濟發展需要具有重要義。
日前，昆明繞城高速公路東南段工程建設指揮部已發布《關于昆明繞城高速公路東南段收取車輛通行費的公告》，10月1日起，對過往車輛收取通行費。收費標準如下普通路段基本費率及收費標準為客車0.45元車公里，計費橋隧1.15元車公里；一類貨車綜合費率0.66元車公里，二類貨車綜合費率2.31元車公里，三類貨車練合費率3.37元車·公里，四類貨車綜合費率3.83元車公里，五類貨車綜合費率4.09元車公里，六類貨車綜合費率4.49元車·公里。
昆明“四最”高速公路
昆明繞城高速公路東南段被稱為昆明“四最”高速公路——建設投資最大、建設里程最長、施工難度最大、技術標準最高。
公路全長130km，起于小龍高速金鐘山連接線，接新昆嵩高速，經楊林、北羊街、宜良、九村、澄江、化樂，止于晉寧余家海，接昆明繞城公路晉寧至安寧段。有效串聯昆明、玉溪兩市共五個縣（區）、14個鄉鎮，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里小時，路基寬32米，有隧道8座、橋梁35座。
整個項目的難點工程楊林隧道，長9.5公里，是亞洲最長的雙向6車道公路隧道。為了避免駕駛員在隧道內長時間駕駛引發視覺疲勞，隧道內5公里的地方增加了150米的藍天白云彩畫。
楊林隧道：156米修了2年 穿越三條斷層帶
楊林隧道海拔2400多米，進口位于昆明市楊林鎮老余屯村，洞口緊鄰滬昆高鐵。隧道經過連片的山脈，穿越三個斷層破碎帶，地質地層復雜多變，圍巖破碎、富水容易塌方，溶洞頻繁出現，施工難度極大，在公路隧道施工中十分罕見。
尤其在2018年初，楊林隧道開挖只剩下156米的時候，遇到了更復雜的地質斷層帶，日最大涌水量103980.4立方米。截至隧道貫通，共計發生規模以上突水涌泥12次，涌渣量累計超過15萬方。最大一次10分鐘內突水10萬方，清掏了近一公里長的隧道淤泥。
為破解復雜地質給隧道施工帶來的諸多難題，千方百計確保安全生產。中國鐵建昆侖投資集團采取“先預報、強支護、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的方法進行施工。經過兩年的不懈努力，楊林隧道順利貫通。
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