近日，云南交通運(yùn)輸廳發(fā)布了《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環(huán)境影響評價(jià)報(bào)批前公示》，其中提到，長水機(jī)場站將在T2航站樓設(shè)站，下穿長水機(jī)場，車站按正線外包 2 臺 6 線 4 個(gè)站臺面的規(guī)模設(shè)計(jì)，設(shè)到發(fā)線 6 條（含正線 2 條），450m×12m×1.25m 中間站臺 2 座。
長水機(jī)場站平面布置示意圖
臺與線可以簡單看出一座高鐵站的建設(shè)規(guī)模，例如昆明南站為16臺30線，特等級別。因此，2臺6線這樣的設(shè)計(jì)，意味著長水機(jī)場站的建設(shè)規(guī)模較小，這樣的等級僅可以作為一個(gè)簡單的經(jīng)停站點(diǎn)，車次停靠數(shù)量有限，而且無法作為始發(fā)或者終到站。而基于長水機(jī)場國際綜合交通樞紐的定位，未來將實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、高鐵、城際、地鐵多種交通方式無縫換乘，客流量較大，本來曾有規(guī)劃人士希望能將長水高鐵站按昆明高鐵北站的規(guī)格建設(shè)，預(yù)留較大吞吐能力，使長水機(jī)場的空鐵聯(lián)運(yùn)功能能夠像上海虹橋機(jī)場一樣，但按照目前公布的長水機(jī)場高鐵站建設(shè)等級，這樣的構(gòu)想是很難實(shí)現(xiàn)了。
長遠(yuǎn)來看，昆明作為面向南亞、東南亞國家的重要窗口，有明顯的地理優(yōu)勢，且高鐵站所在的T2航站樓規(guī)劃為國際進(jìn)出港，若是中國通往老撾、泰國等國家的國際列車能夠順勢在此設(shè)立站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，將有助于長水機(jī)場區(qū)別于成都雙流、重慶渝北，向更高水平的機(jī)場邁進(jìn)，提升昆明的城市綜合實(shí)力。
長水機(jī)場正在進(jìn)行改擴(kuò)建
國內(nèi)大多數(shù)城市都有至少兩個(gè)以上的高鐵站，都有始發(fā)和終到功能，比如貴陽有貴陽北、貴陽東，成都也有成都東站、南站，重慶有重慶西和重慶北，若是昆明能夠在北側(cè)設(shè)立規(guī)模較大的高鐵站，將會彌補(bǔ)現(xiàn)有的昆明南站距離市區(qū)過于遙遠(yuǎn)的短板，但現(xiàn)在看來昆明暫時(shí)不可能有高鐵北站了。
在長水綜合交通樞紐規(guī)劃中，幾種交通方式的布局為：航站樓、地鐵站、高鐵站、城際鐵站、長途客運(yùn)站通過換乘連廊快速連接，現(xiàn)僅通往T1航站樓的地鐵6號線，今后將東繞一圈接入T2航站樓，地鐵9號線、嵩明線也將從北側(cè)接入T2航站樓，主要交通方式換乘距離均控制在300米以內(nèi)。此外，長水機(jī)場在T1航站樓和S1衛(wèi)星廳之間，將新建一條近2公里長的地下有軌電車，用來輸送在T1航站樓辦理手續(xù)，但需要在S1衛(wèi)星廳登機(jī)的旅客。
目前有關(guān)渝昆高鐵的長水機(jī)場站的規(guī)劃還在環(huán)評階段，尚未開工，不知將來是否有調(diào)整設(shè)計(jì)的可能，但鐵路建設(shè)需要有前瞻性，如果擴(kuò)大長水站的規(guī)模，將會牽一發(fā)而動全身，甚至可能影響長水機(jī)場T2航站樓的設(shè)計(jì)與建設(shè)。然而如果高鐵建設(shè)沒有預(yù)留必要的發(fā)展空間，一開始標(biāo)準(zhǔn)就比較低，以后改造不僅成本極高，很多時(shí)候甚至根本無法擴(kuò)容。
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