8月17日，一架在長水機場已經(jīng)停場5年之久的空客飛機第四次拍賣，最終仍舊因無人出價而流拍，看起來還得繼續(xù)停下去。
這對長水機場來說不是個好消息，一方面，這架飛機長期停場，已經(jīng)拖欠長水機場不少停機費用。由于飛機所有方已經(jīng)被法院宣布破產(chǎn)，只有飛機拍賣成功長水機場才能收取停機費。另一方面，該機其實是一架貨運飛機，原本是長水機場打造面向南亞、東南亞航空貨運基地的主力飛機，隨著基地公司的破產(chǎn)和貨機停飛，對于在貨運業(yè)務(wù)方面正在發(fā)力的長水機場來說，也是一次不大不小的打擊。
被拍賣的空客飛機屬于友和道通航空公司所有，機型為A300B4-605R，生產(chǎn)于1994年，被拍賣的是機身，原本評估價2298萬，第四次拍賣的起價只有1191萬，差不多打了5折，但依舊流拍。
被拍賣的編號為B2319的空客飛機
航空業(yè)內(nèi)人士對此次流拍并不意外，因為這架飛機在停飛5年后機齡已經(jīng)太老，而且發(fā)動機還另有歸屬，要復(fù)飛的話還得與發(fā)動機所有者協(xié)商處置方式，另外，如今航空貨運價格大幅度下降，業(yè)務(wù)也不飽和，貨運飛機市場需求不足。
長水機場對這架飛機并不陌生，除了長期停場外，當(dāng)年該飛機及其所有者友和道通航空公司曾經(jīng)將長水機場作為基地，發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)，也曾寄托了長水機場乃至云南航空貨運的希望，一度風(fēng)生水起。
友和道通是一家總部設(shè)在武漢的民營航空公司，曾經(jīng)是國內(nèi)航空貨運市場的主要玩家，2017年，友和道通成立了云南基地公司，以長水機場為根據(jù)地，開展面向東南亞和南亞的貨運業(yè)務(wù)，如今被拍賣的空客飛機就是因此常駐長水機場。
根據(jù)媒體報道，自2017年友和道通昆明基地運行以來，友和道通航空當(dāng)年就成為昆明長水機場發(fā)展最快速的航空公司之一，相繼開通了昆明至達(dá)卡、德里、孟買、金奈（馬德拉斯）、河內(nèi)、班加羅爾、加德滿都7條國際全貨運航線，助力2017年昆明長水機場國際貨運量呈“翻翻式”增長，達(dá)到57549.1噸，相比2016年吞吐量24524.6噸增長134.7%。
友和道通航空公司云南基地總經(jīng)理接受媒體采訪（視頻截圖）
公開資料顯示，友和道通最多時擁有10架飛機，除了主基地武漢天河國際機場外，同時在深圳、昆明、天津設(shè)有運營基地，其中從昆明直飛南亞的貨運航線是友和道通的主營線路，開辟有昆明至印度德里、孟買、班加羅爾、尼泊爾加德滿都、孟加拉達(dá)卡以及昆明至迪拜的航線，昆明直飛南亞的航線占據(jù)當(dāng)時中國至南亞航空貨運運力的70%以上，友和道通有多架飛機直飛昆明到南亞的航線。
正因為友和道通重點發(fā)展昆明到南亞東南亞的航空貨運，長水機場也將打造“面向南亞東南亞的航空轉(zhuǎn)運中心及中國至南亞東南亞航空物流主通道”作為發(fā)展目標(biāo)。2017年，云南省政府和民航局聯(lián)合下發(fā)《昆明國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，強化昆明機場國際航空樞紐的戰(zhàn)略定位。同時提出，到2030年，昆明機場航空運輸規(guī)模進(jìn)入全球前10位，全面建成輻射南亞東南亞的國際航空樞紐，年貨郵吞吐量達(dá)到120萬噸。
友和道通航空公司停飛后，昆明長水機場的貨運業(yè)務(wù)出現(xiàn)明顯下滑（視頻截圖）
然而，正當(dāng)長水機場雄心勃勃發(fā)展貨運業(yè)務(wù)時，扮演重要角色的友和道通卻因為資金鏈斷裂，2019年就開始停飛，2021年被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算，今年3月，因意向重整投資人退出，法院宣布友和道通破產(chǎn)，名下資產(chǎn)包括飛機、航材等均被拍賣。
友和道通的倒下對長水機場發(fā)展貨運業(yè)務(wù)影響不小，因為友和道通曾經(jīng)是國內(nèi)最大的航空貨運公司，曾擁有國內(nèi)最多的寬體貨機，昆明也是其主要運營基地。
2017年友和道通在長水機場成立基地，當(dāng)年長水機場的貨郵吞吐量就達(dá)到41.8萬噸，第二年達(dá)到歷史高峰42.83萬噸，2019年友和道通停飛后，2020年長水機場的貨郵吞吐量就銳減至32.5萬噸。接下來幾年，長水機場的貨郵吞吐量都徘徊在每年30余萬多噸，和10年前的水平差不多。
2011-2023年長水機場貨郵吞吐量變化情況（圖源：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院）
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