昆明長水機場打響前十保衛戰

曾經還在爭奪國際樞紐機場地位的昆明長水機場，在投入運營的第12個年頭，卻不得不打響一場國內前十保衛戰。

根據全球機場局公布的數據，今年上半年昆明長水機場的旅客吞吐量為2336.9萬人次，位居全國第九，比去年的排位下降了一位。雖然去年上半年昆明長水機場的客流量排名一度掉到全國第十，但去年上半年是疫情結束后不久，民航客運還在逐步恢復當中，位次的偶然性較大。

2024年上半年國內機場客流量TOP20（圖表：全球機場局）

盡管長水機場仍舊守住了前十的位置，但和緊隨之后的杭州蕭山機場相比，差距只有7.8萬人次，而在6月份，蕭山機場的客流量比長水機場多了27.7萬人次之多。按照這個勢頭，杭州蕭山機場超越長水機場只是個時間問題。

昆明長水機場的客流量增長勢頭早就出現危機，原本長期排在昆明之后的重慶江北機場，無論是周客流量還是月客流量，今年經常位居昆明之前，就連五一黃金周，長水機場的客流量也比重慶江北機場少5萬人次。最終，江北機場憑借比昆明長水多55萬人次的優勢，位居全國第六。而在以往，這本來是屬于長水機場的位置。

疫情前長水機場客流量在全國的排位

位于長水機場之后，上半年排在第十的杭州蕭山機場，客流量上升的勢頭也很猛。在過去3個月，杭州蕭山機場的客流量都超過長水機場，而且領先程度越來越大。4月份蕭山機場的旅客吞吐量還只是比長水機場多了不到1萬人次，5月份差距就擴大到35萬人次。

如果在接下來的暑期旺季，長水機場的客流量不能超過蕭山機場，那么很可能今年昆明長水機場的客流量排名將滑落到第十的位置，接下來就必須要為保住前十而戰了。這也將是長水機場自2013年投入使用后，排名最低的一次。在2022年疫情期間，長水機場的客流量排名曾高居全國第四。

長水機場排名下滑，原因是多方面的，除了經濟形勢的影響之外，云南逐步建成以昆明為中心的3小時高鐵網絡，造成省內航空客流大規模流入鐵路，對長水機場的客流量影響不小。另外，長水機場的改擴建工程，也造成航班減少。根據今年一季度公布的2024年夏秋航季全國機場航班周計劃，昆明長水機場的日均航班為1128架次（含貨運），比2023年冬春航季少了1.48%，是前十機場中僅有的三個航班減少的機場之一，而且下降幅度最大。

據長水機場建設單位介紹，目前正在建設東二跑道，對原來的東跑道正常運行有影響，下半年還會因為施工取消部分航班。但據民航業內人士說，長水機場客流增長不及對手，除了機場擴建的因素外，國際航班數量仍未恢復到疫情前的水平也是重要原因，因為和重慶江北、西安咸陽等排在昆明前后的機場相比，長水機場的國際航班占比相對較高。

去年來，隨著昆明長水機場客流量排名的下滑，關于昆明建設第二機場的討論逐漸消失。

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