官方今年再三強調爭取年內開工的昆明西客站，顯然是無法實現了，因為整個項目最重要的一項招標，至今連招標計劃都還沒有發布，開工時間很可能推遲至明年上半年，而且最早開工的也不是最重要的站房，以及要進行房地產開發的鐵路上蓋，而是相對簡單的西廣場，甚至連西廣場也不是全面開工，而是首先開建最核心的架空層廣場及附屬建筑，西廣場其他部分以及配套的商業地產開發則后續進行。
昆明西客站西廣場的核心部分（紅線內）有可能明年初率先開工
最近，昆明市自然資源和規劃局連續發布了兩條有關昆明西客站的規劃公示，首先是在12月11日公示了昆明西客站西廣場地塊的控詳規調整方案。按如今公開設計方案，昆明西客站實際上只有一個站前廣場，就是西廣場，位于西客站站房西側。本來有西廣場就應該有東廣場，可是站房東側正好是昆安高架橋，并沒有建設站前廣場的足夠空間。
昆明西客站西廣場建設地塊原本只有一宗，占地112.5畝，用地性質除了交通站場用地和廣場用地外，還包括了商業商務用地，這就意味著西廣場還要進行商業地產開發。可是在本月11日公布的規劃調整方案中，112.5畝的西廣場用地被分為兩宗，一宗是30.75畝，屬于純粹的交通場站用地和廣場用地；剩下的81.75畝則則包含了商業商業用地。
從宗地分化圖上看，30.75畝的交通場站用地和廣場用地其實就在原來整個西廣場建設用地的中間，相當于從原來比較大的地塊中生生掏了一塊出來，顯得十分奇怪。
昆明西客站西廣場地塊原本是一宗，前不久被劃分為兩宗
一般來說，將一宗比較大的地塊分為兩塊，其他規劃條件沒有多大變化，很可能是整個地塊的規劃設計無法一次性確定，開發也無法同步進行，因此才將相對簡單，或者更具備建設條件的地塊單獨劃出來，單獨申報過規。
這段時間盤龍區將栗樹頭城改二期的一個地塊分為兩宗，也是類似做法。
果然，在進行地塊劃分后一個星期，12月19日，昆明市自規局就公布了昆明西客站西廣場地塊的建設工程規劃許可證批前公示，也即俗稱的“過規”。而“過規”的西廣場地塊，正是一星期前被單獨劃分出來的30.5畝交通場站和廣場地塊，更大的包含有商業開發的81.75畝地塊則被不在過規之列。
昆明西客站西廣場建設位置
西廣場核心部分過規，意味著規劃設計方案已經通過審核，公示期滿后就具備了合法建設條件，大多數情況下地塊過規不久就離正式開工不遠了。昆明市特意將昆明西客站的西廣場核心部分劃出來單獨規劃審批，多半也是因為這一部分相對簡單，設計方案基本確定，可以先干起來，畢竟昆明西客站遲遲不開工也不好。
從規劃公布的效果圖看，西客站核心部分確實相對簡單，主要是包含地下停車場在內的地上架空廣場，廣場兩側是只有2-3層的配套用房。
昆明西客站目前只規劃了一個廣場，停車、公交、客流疏散、商業配套都設置在這里
昆明西客站項目真正的核心工程——鐵路站房，以及配套建設的600畝鐵路架空蓋板，包括西廣場剩余的面積更大，附帶有商業地產開發的地塊，因為難度更大，關聯因素更多更復雜，而且很可能也還沒有敲定最終方案，為了不影響西客站的開工時間，就暫時先放在一邊。
不管怎么說，架空層站前廣場畢竟也是昆明西客站的一部分，能率先開工也是好的。如果廣場開工了，站房建設還會遠嗎？
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