昆明的停車位有個悖論，一邊是停車難，另一邊，車位去化也難。近日，云南省發展和改革委員會、云南省住房和城鄉建設廳、云南省公安廳、云南省自然資源廳聯合下發了《云南省推動城市停車設施發展實施意見》，其中提到，住宅類建筑每100平方米配建停車位不低于1.8個。這個要求如果實施下來，將較昆明新建住宅配建車位現行標準提高80%，車位去化也將成為更頭疼的問題。
根據《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門關于推動城市停車設施發展意見的通知》精神，云南省此次制定了相應新規，城市機動停車位供給總量按機動車保有量的1.5倍進行規劃，住宅類建筑停車位將按不低于1.8個/100平方米建筑面積配建。
而在去年4月，昆明市自然資源和規劃局公布的《昆明市城鄉規劃管理技術規定（2016版）修訂》顯示，商品住宅按每100平米機動車位1 個、非機動車位1個的標準配建。
新規要求住宅配建車位不低于1.8個/100平方米，也就相當于車位配建標準提高了80%。
但昆明的現實情況卻是車位庫存巨大去化艱難，甚至經常被當成促銷的添頭，如去年12月，某樓盤不但大幅降價還送車位；西北新城一樓盤的車位銷售下探到了6萬元每個，車位去化內卷嚴重。
其實昆明的住宅車位配比這些年的變化不大，在2016年版的城鄉規劃管理技術規定出臺之前，是執行每戶一個的配比標準，2016年后改為1個/100平方米，去年在修訂時也沒有改變這一標準。
如果此次云南省的新規落實實施，則意味著昆明車位庫存量將進一步上升，去化更困難。
昆明車位的庫存量有多少？
從2018年以后，昆明各研究機構已不再公布車位庫存數據，根據昆明克而瑞的數據，截止到2018年年底，昆明的車位庫存面積約1147萬平米，按照當時的月均去化水平，去化周期需要65個月，即在不新增供應的情況下，需要5年多的時間才能全部賣完。
而目前昆明車位的庫存只多不少，因為這兩年開發的住宅戶型越做越大，戶均配建車位數量是提高的，再加上去年以來市場下行，住宅存量也在增加，相應車位存量應該要比三年前增加不少。
在這樣的背景下，如果驟然將住宅車位配建標準提高80%，對以后開發住宅項目的車位去化將是更為沉重的負擔。
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