創富機遇降臨

12月9日，興杰站·現代城搜酷街VIP認籌卡正式公開發售，受到了無數精明投資者的熱烈追捧，興杰站·現代城搜酷街的投資價值在市場得到了最具說服力的證明。同時也預示著昆明輕軌商業時代的真正來臨。

昆明輕軌建設上軌道

今年3月上旬，云南省發改委邀請專家重新評審的《昆明市城市快速軌道交通建設》，向國家發改委申報，日前已經通過國家發改委審查，被正式受理，昆明城市軌道交通建設已正式提上日程。

通過國家發改委審查的《昆明市城市快速軌道交通建設》，基本確定5條線路輻射全城，并形成“一城六片”的軌道交通網絡。規劃推薦線網方案為放射狀線網，由4條直徑線和一條半徑線組成，線網總長度120.2公里，具體為：

1號線：起于金龍飯店，經過火車站向東南連接呈貢東城，線路全長23.7公里。

2號線：為南北向的骨干線，起于銀河片區北部，縱貫主城南北，止于滇池北岸南市區，線路全長20.9公里。

3號線：東起東部客運樞紐，向西進入城市中心區，再向西南通達滇池旅游度假區，線路全長18.8公里。3號線東端預留向機場延伸條件。

4號線：西起高新開發區，經過城市中心區，止于東部黑土凹，線路全長15.2公里，預留向機場延伸條件。

5號線：米軌改造線路，西起石嘴站，沿米軌線路經過中心區、經濟開發區，進入呈貢新城，全長41.6公里。

準備在昆明建設的高架輕軌營運速度30-50公里／小時，運力20000-300000人次／小時，等于1小時暢通無阻地穿城3次，在城市里與汽車、步行、自行車相比優勢十分明顯。

由于都市人的出行量是穩定的，高架輕軌可吸收昆明市的大部分客流，減少其他線路區域交通壓力，改善居民出行條件和乘車環境。高架輕軌以電力為動力，清潔干凈，噪音小，外觀設施與周圍環境衛生，不會對環境帶來污染。同時建設高架輕軌不僅大大提升昆明市出行的檔次，還將使沿線地產升值。

輕軌商業時代來臨

輕軌的造價約為地鐵的1/2，且施工簡便，建設工期較短，輕軌的單向高峰小時客運量為1萬-3萬人次；輕軌是適合我國大、中城市，特別是中等城市的軌道交通方式。2000年，國家批準長春、大連、武漢和重慶４個城市為首批輕軌建設示范城市之后，到現在，我國不少城市都出現了這樣的軌道交通方式。

輕軌是一個城市的黃金脈絡，它的價值與城市同等。軌道商業在上個世紀發達國家和城市上演了“地鐵一響、黃金萬兩”的財富神話。紐約、東京、香港等地皆有運作成熟的輕軌商業模式，紐約輕軌營運線路總長居世界首位，日客運量已達到2000萬人次，輕軌商鋪年營業總收入超過100億美元；東京整個輕軌商鋪每年銷售總額近千億日元。在北京、香港、上海等地，輕軌購物早已成為都市人日常生活的一部分。地處北京地鐵5號線和1號線沿線的東方廣場一年內商鋪租金由剛開始的150美元平方米漲到250－260美元平方米，將近增長了一倍；在廣州，1999年地鐵1號線開通時，天河城當年的營業額就提高了20%，成為廣州最繁華的商業中心之一。

種種跡象表明，輕軌商業是現代城市發展進程中風險最低、升值最快的商業模式之一，曾一度被人稱為“城市金腰帶”，隨著城市進程的發展，現已經成為現代都市商業圈的重要一環。據調查，購買輕軌沿線一些樓盤用于投資的業主比例高達30%，充分顯示出廣大投資者堅挺的投資信心，輕軌沿線商業投資優勢凸現。

昆明第一輕軌商業誕生

興杰站·現代城搜酷街地處一環路內吳井路與春城路交會處，正在規劃中的昆明輕軌2、3、4號線將在這一區域交匯，形成城中絕版的輕軌中轉站地帶，每天都將有數萬人在這里中轉換乘，人流量是其他商業地帶的幾十倍甚至上百倍。隨著輕軌商業帶的啟動，百萬人潮的瞬間爆發式增長，將把興杰站·現代城搜酷街打造成一個堪比城市中心最繁華的商業地帶的昆明輕軌站前經濟的財富站點，塑造顛覆一切的輕軌商業投資模式。

對于軌道沿線商業來說，輕軌輻射面廣，建成以后不僅輻射到整個昆明市區范圍，更連通周邊的四區八縣，大大縮短了玉溪和曲靖客流到昆的時間。在這些客流人群當中，有很大一部分人需要到項目所在區域中轉換乘，興杰站·現代城搜酷街的商機也就幾十倍甚至上百倍地高于其他普通商鋪。另外，輕軌客流量大，輕軌通車運營之后，每天都將有成千上萬人經過這里換乘或者停留，月擁百萬人潮指日可待。

隨著昆明輕軌商業帶的啟動，周邊商業態勢必將跟隨發生質的轉變。和平村、白塔、國貿三大商圈鼎沸的商機順著輕軌沿線蔓延擴張，帶來文化娛樂中心、休閑廣場、美食天地等各種時尚娛樂配套設施的全面介入與升級，將使本已商機鼎沸的態勢更加如火如荼，投資的熱度也必將大幅升溫，再加上興杰站·現代城搜酷街全力打造低門檻、低總價的創新MINI商業特區，必將實現真正意義上的大商圈的崛起。屆時，興杰站·現代城搜酷街會是輕軌商業崛起以后的最大贏家，擁有百萬人潮的流動消費群體，占據片區商業龍頭地位，崛起成為新的財富聚斂地，以昆明首席輕軌商業的姿態引領片區商業的崛起和興旺。

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