經常乘坐地鐵4號線的昆明市民都看到過，地鐵里隨處可見的云南京建軌道標識，但知道云南京建是北京城建集團旗下控股企業的估計不多，作為昆明第一批PPP項目之一，云南京建負責地鐵4號線B部分（主要包括車輛、機電等，不含土建）的投資、建設及30年全線運營，投資額63億。
4號線開通運營快4年了，由于昆明地鐵客流量一直上不去，4號線又是6條開通線路中客流強度比較差的線路之一，北京城建集團的投資回報不盡人意，而且連經營實際上也無法控制。在北京城建集團的年度報告中，甚至將云南京建軌道交通投資公司標注為“母公司直接或通過其他子公司間接擁有被投資單位半數以上的表決權但未能對其形成控制的企業”，盡管持股比例高達78.28%，卻并沒有納入北京城建集團的財務報表，財務報告中注明的未納入原因直接寫明“地方政府PPP項目，無法形成控制”。
然而，北京城建集團投資昆明地鐵雖然一把心酸，但卻有可能接手昆明一個不起眼的破產商業盤——金麗熙城財富中心。
近期，云南房網注意到，自今年3月初以來，金麗熙城項目方汽車城管理人多次在官方微信披露，與意向投資人——北京城建北方集團對接溝通的信息，上個月北京城建北方集團還曾向法院提交過相關方案，這說明北京城建北方集團成為項目投資人的可能性越來越大。
高新汽車城（金麗熙城財富中心）已爛尾多年
對于大多數昆明人，金麗熙城是個很陌生的項目，包括其前身——上世紀90年代興起的云南汽車交易市場也差不多被遺忘，不過，如果提起小屯的變形金剛車城，那可是昆明曾經的知名地標。
1998年，高新汽車城公司在二環西路靠近小屯立交的位置修建了云南汽車交易市場，為昆明早期很知名的汽車市場，后來隨著小屯汽車城、興云汽車城加入，形成了昆明人熟悉的西北汽車商圈。
但到了2011年，云南汽車交易市場為響應昆明市“退二進三”的汽車服務產業布局規劃，按政府要求申請拆舊建新，以提高土地利用效率，市場拆除后，高新汽車城公司于2013年5月完成了用地性質由綜合用地轉變為商業金融用地。
高新汽車城兩宗土地規劃為金麗熙城財富中心
2014年1月，原汽車城的兩宗約44.8畝土地通過了規劃公示，計劃開發為金麗熙城財富中心，項目規劃包括2棟商務樓、2棟商業樓 、1棟綜合商業樓、1棟商務公寓及相應的配套建筑，總建筑面積約17萬平米，但項目在完成部分樁基工程后因資金問題停工至今。
2021年12月，高新汽車城公司進入破產重整，但重整過程并不順利，期間雖有投資人報名，可因為未按期提出重整計劃草案，2022年12月，五華區法院裁定高新汽車城公司終止重整程序，宣告破產。
項目進入清算階段后一年多，卻意外迎來了北京城建北方集團這家意向投資人，在北京城建集團官網上，北京城建北方集團顯示為北京城建旗下參股企業。
北京城建近年來頻頻拿地
作為北京市大型國企，北京城建不光是承建過大興國際機場、國家體育場、國家大劇院、國家博物館、國家體育館的建筑業龍頭，近年來也頻頻在土地市場出擊，房地產開發風生水起，而北方集團也在全國多地有地產項目開發。
北京城建北方集團選擇在高新汽車城公司清算階段介入，一個重要的理由是二環內不錯的區位，而且土地估計很便宜。
據資料，高新汽車城公司的資產評估價值約4.3億元，負債約10.8億元，其資產主要就是金麗熙城項目44.8畝商業土地，而最后清算處置下來，投資方獲取土地的代價應該大大低于評估值。
另外管理人此前曾通報過，項目已完成原規劃方案全部地下樁基部分，如果根據新的規劃條件，將重新開始按新規劃方案建設，包括全部地下樁基的建設。
這意味北京城建北方集團愿意投資該項目的另一個原因，是項目土地可能要進行商改住的規劃調整。
如果順利的話，在云南京建參與4號線投資運營后，北京城建另一家旗下企業將進軍昆明房地產開發。
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