泛亞國際汽車城將分片開發，融創還繼續干嗎？

3月12日，昆明市自然資源與規劃局發布了廣福路南側，藍光水岸公園和融創瀾玥臺以西6個地塊的控詳規批后公示。規劃局在公布控詳規條件時，用的標題是“官渡區五甲塘片區GD-WJT1-A1-04、06等地塊”，似乎刻意沒有提這幾塊土地所屬項目大名鼎鼎的名字——泛亞國際汽車城。

泛亞國際汽車城東側地塊位置

云南房網推測，泛亞國際汽車城雖然規劃甚早，因為位置重要且有融創的參與而有廣泛知名度， 但汽車城是否還要建設已經不再確定，項目310畝土地將要分片開發，首先建設的將是住宅和學校，與“汽車”沒有半點關系。

此次公布的6個地塊控詳規，其實和兩年前調整后的泛亞國際汽車城控詳規并無不同，云南房網對比了一下，地塊面積、用地性質、容積率、限高等指標，都和兩年前完全一樣。唯一不同的是，兩年前這6宗土地是隨著泛亞國際汽車城的其他地塊一起公布規劃條件的，而此次是單獨把其中最東側的6個地塊單獨公示，分片開發的意圖已經很明顯。

2022年公布的泛亞國際汽車城控詳規

最近公布的泛亞國際汽車城東側地塊控詳規

這6宗土地中最主要的是3宗住宅用地和一宗學校用地，其中住宅用地總共有61.8畝，容積率都是3.1，限高80米。學校用地有24.9畝，將建設一所18班小學。

其實兩年前調規后泛亞國際汽車城還有一宗面積更大的住宅用地，約59.5畝，位置在此次公示的6宗地西側，看起來這塊地將會和剩余的商業用地一起開發，或者單獨開發，而作為汽車城主體的兩宗商業用地，肯定會在最后才開發，而且也存在進一步調整的可能性，因為隨著國內新能源汽車滲透率的提高，國產造車新勢力的崛起，汽車的銷售模式、服務模式乃至汽車后市場的形態與規模也在發生變化，未來是否還需要那么多集中式的“汽車城”，其實很不好說。

因此，泛亞國際汽車城項目淡化“汽車城”概念，分片分期開發是很務實的做法。首先列入開發計劃的住宅地塊位置極佳，就在廣福路南側，地塊東側就是規劃中的南北大道，一路之隔是巫家壩。地塊3.1的容積率、80米的限高也保證了產品下限不會低，如果公開出讓，感興趣的房企應該不少。

融創在開發瀾玥臺之后，在昆明南市區的最主要的開發目標就是泛亞國際汽車城

然而，泛亞國際汽車城項目最開始其實是融創手上的一二級聯動開發項目，2015年，融創旗下的融寸商貿公司成為該項目的一級開發社會投資人，一開始，泛亞國際汽車城受困于拆遷，推進緩慢，但在土地征遷有了突破之后，融創又遇到經營困難，設計好的一二級聯動開發計劃難以如愿進行。

去年，官渡區六甲街道還將泛亞國際汽車城地塊列為閑置土地，提出有序盤活。如果分片開發，早在10年前就已參與一級開發的融創，在已經產生大量前期投入的情況下，還能接著干嗎？

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