從2022年起，國內生產的新車將強制安裝EDR系統，即被稱為“汽車黑匣子”的行車事件記錄器。這是工信部新修改的《機動車運行安全技術條件》中提出的。該文件要求：從2022年1月起，新生產的乘用車必須配備EDR系統。它可以記錄事故前后的車輛運行數據，為行車事故責任判定提供依據。
《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單規定，從今年1月1日起，國內新生產的乘用車要配備符合要求的“EDR”。這個裝置俗稱汽車黑匣子，當車輛發生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發，開始記錄。
新能源汽車獨立研究者曹廣平介紹，駕駛員踩剎車踏板后，EDR會保存剎車信號，包括減速、最后停止，整個過程都會被記錄下來。除了記錄駕駛員的操控數據，EDR還會記錄車輛狀態，如汽車行駛時的車速、縱向橫向的加速度、方向盤的轉角、剎車油門狀態等。
中科院戰略咨詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮介紹，帶輔助駕駛功能的車輛發生事故時，EDR能分辨出到底是車輛的系統故障，還是人為的操作失誤，有助于判定事故的責任。
目前，美國上市的新車99%配備EDR，中國新車配裝比例大約10%。寶馬、奔馳等豪華車，還有蔚來、比亞迪等新能源車大多配備了EDR，平均成本在1000元左右。
中國乘用車聯席會秘書長崔東樹介紹，EDR成本相對較低，也就是300到500元錢，新車大規模配備EDR不會造成車價上漲，不會增加消費者購車成本。
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EDR成為標配后，未來將全面替代行車記錄儀
EDR，英文全稱為“Event Data Recorder”，即“事件數據記錄器”，簡單來說，就是汽車上的“黑匣子”。它的作用和飛機上的黑匣子作用相同，它會記錄車輛的實況，比如轉彎、加速、急剎，此外還有如油門、剎車的踩踏行程、車輛的轉向動作及ABS等等車輛實時運作情況，都會被一一記錄下來。
例如，車輛正常行駛中前方突然出現障礙物，這時候駕駛員一般情況下會打方向盤繞開該障礙物，而這個過程將會被全程記錄。如果車輛躲避不及發生碰撞時，駕駛員的前、中、后所有操作都會被數據記錄下來，從而用于后期更可靠地分析事故原因。對于新能源汽車來說，EDR是剛需，因為搭載了復雜的電控系統及自動駕駛技術，如果發生事故，可能難以判斷是人為還是機器故障，因此需要更可靠的數據支撐。
雖然EDR系統必須配備的方案已經推出，并且EDR也將會提供視頻記錄功能，但并不是現階段所有新車都會搭載。EDR一般集成于氣囊控制模塊上，部分車企需要時間設計和制造標配EDR的新車，法規也給予了相應的緩沖期。
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