近日，云南省發改委網站發布《滇中城市群城際鐵路網規劃研究修編環境影響評價信息公示》，據介紹，這是對2016年完成的《滇中城市群城際鐵路網規劃研究》的修改完善，值得注意的是，相比2016年的規劃，此次發布的滇中城市群城際鐵路網建設規模進一步擴大，總里程增加774公里，增幅達五成，同時，途經城市（含昆明區縣）也從20個增加到25個。
相比2016年公布的滇中城市群城際鐵路網規劃，新版規劃增加了哪些線路？先來看看老版本的規劃圖：
滇中城市群城際鐵路布局（圖源于2016年發布的滇中城市群城際鐵路環評報告）
2016年的滇中城市群城際鐵路規劃新建項目12個，總長1542公里，其中近期新建城際7條長度1040公里，分別為昆明-元謀城際、呈貢-澄江-江川及彌勒-紅塔城際、玉溪-楚雄城際、會澤-沾益-曲靖城際、石林-陸良-師宗-羅平（興義）城際、曲靖-陸良城際、大理-麗江城際；遠期新建城際2條，新建長度205公里，遠景新建城際3條，新建長度297公里。
省發改委的公示介紹，此次修改完善的滇中城市群城際鐵路網規劃以昆明為核心，形成“一環四射五聯”+“兩市域線”的總體布局。規劃總里程2316公里，其中城際鐵路里程2126公里，市域鐵路里程190公里。
明顯可以看出，滇中城市群城際鐵路網規劃總里程從1542公里變為了2316公里，大幅擴容50%。
具體來看，相比2016年的版本，新規劃增加了哪些線路和途徑的城市？
在新版的滇中城市群城際鐵路網規劃中，“一環”為陸良-曲靖、曲靖-尋甸、尋甸-武定、南華-永仁、楚雄-玉溪、玉溪-彌勒、彌勒-師宗。
“四射”為昆明-楚雄-大理、昆明-陸良-羅平、昆明-元謀、昆明-玉溪。
“五聯”為大理-麗江、羅平-興義、元謀-攀枝花、曲靖-宣威-六盤水、玉溪-新平-臨滄
“兩市域線”為環滇池市域鐵路線、安寧-嵩明市域鐵路線
依據以上描述，在2016年公示的線路圖基礎上，小編把新增線路添加上去，得到了下面這張線路圖： 
滇中城市群城際鐵路網新版規劃大幅擴容
可以看出，新版滇中城市群城際鐵路網規劃修改完善的主要內容，是大幅增加了與省內以及周邊省份臨近城市的連接，滇西方向，將大理至麗江一段納入，滇東南方向，網絡從玉溪延伸到新平，再延長到了臨滄，滇東方向新增羅平至貴州興義，滇東北方向終點同樣從宣威變為貴州的六盤水，在鐵路網的北面，也連通了四川的攀枝花。、
滇中城市群范圍包括昆明市、曲靖市、玉溪市、楚雄州全境及紅河州北部7個縣、市共49個縣、市、區。此次全新修編完善后，滇中城市群城際鐵路網規劃其實已不僅限于在滇中城市群范圍的布局，增加與滇西、滇東南、四川、貴州臨近城市的城際鐵路連接，也將強化昆明作為中心城市的輻射影響力。
不過規模的擴大也意味著投資額的大幅增加，和建設周期的漫長。根據2016年環評報告公示時的說法，總里程1542公里的投資額達1831億元，計劃2020年實現滇中五地市州中心城市，以昆明為核心，呈放射狀開通城際列車；2030年滇中城市群內所有次級城市間力爭2小時到達。
現在看來，這一計劃顯然過于樂觀。而本次新版規劃的大幅擴容，也意味著這一龐大計劃的實現還有待時日。
不過，上述城際鐵路網一旦建成，昆明的中心城市地位將進一步得到加強，不僅省內一城獨大的局面越發明顯，而且有可能吸引四川攀枝花和貴州興義和六盤水的資源和人口，昆明的人口吸納速度會加快。
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