地鐵物業及商業解析

至祥研究中心2010年04月13日 16:23

一、地鐵建設效益：
1、沿線商業提升生活空間和便利度。地鐵成為城市生活重要的組成部分，人們可以通過地鐵站快速的到達城市的商業中心、辦公地點以及居住地，同時地鐵站也成為人們進行社交活動的場所；

2、改善城市投資環境。地鐵的快速便捷使城市的距離越來越近，城市的規模也因此可以發展得越來越大；

3、為沿線土地帶來增值。地鐵的開通運營，帶來了一種蘊含無限商機的“地鐵經濟”，從而帶旺一個片區，增加物業升值空間。

二、昆明輕軌/地鐵
昆明城市軌道交通線網由“三主三輔”6條線組成，總長度162.6公里，首次批復1、2、3號線，首期建設1、2號線。

1、建設標準：
根據2009年6月19日，國家發改委根據國務院的批復，昆明城市軌道交通線網規劃由“三主三輔”6條線組成，總長度162.6公里；
其中：1、2、3號線為骨干線，設計按照3萬人/小時以上的地鐵標準建設，4、5號線為輔助線，6號線為機場專線；
本次國家發改委批準建設的線網是1、2、3號線，長度共計62.6公里，設47個站。

2、建設計劃：
2009年8月就將動工建設的首期工程由1號線和2號線一期組成；
線路由北市區北部客運站經7024公路轉入北京路，沿北京路經主城下穿昆明火車站之后向東南方向轉入春城路，經會展中心、巫家壩國際機場后，在世紀城附近沿彩云中路向南延伸，最終在呈貢大學城片區廣電大學設置終點站；
線路長度43.5公里，設站31座，其中地下站25座。目前1號線試驗段已經在彩云北路開建。3號線為二期工程，預計2010年動工。

3、首期工程：
按計劃，首期工程將用3年半的時間，于2012年底貫通運營；運營后，車輛最高運行速度為100公里/小時，全線運行速度為40公里/小時。按此推算，列車走完全程只需約1小時；運營組織采用全封閉的雙線線路、右側行車，列車開行最小間隔為2分鐘，6輛編組，遠期高峰每小時運量可達4.38萬人。

4、地鐵沿線樓盤
昆明地鐵2號線由于沿城市主干道北京路延伸，周邊商業區樓盤分布密集，1號線則是新興項目集中分布的區域。