當外界對巫家壩的認知仍舊停留在中央公園時，已經入住巫家壩的住戶、辦公的企業以及開發商，卻認為巫家壩的當務之急，其實是趕快修路。即便有些道路暫時由于客觀原因暫時無法修通，至少也應該讓已經建成的部分完備功能。
巫家壩的道路條件已經有明顯改善，但還缺乏管理
云南房網近日在走訪巫家壩的部分企業和業主時，受訪者都不約而同地表達了目前道路不暢對巫家壩帶來的巨大影響，反而對中央公園何時開工，何時建成不是很關心。一位業主說，有中央公園當然好，但那時錦上添花，而道路才實實在在影響每天的生活。
其實和一年前相比，巫家壩的道路狀況已經有所改善，修路也有進展，比如最早實現南北打通的官渡409路，一開始最北段與雨龍路連接的幾百米還是臨時道路，坑坑洼洼，現在則鋪設了瀝青，路面也有拓寬，通行條件大大改善。
再比如巫家壩中軸飛虎大道，原本與廣福路連接的一段被長期圍擋，也沒有修，但現在北側圍擋已經拆除，瀝青路面也鋪設到只剩幾十米，只有臨廣福路一側的圍擋還沒有拆除，據說年底也會拆掉開通，這樣的話，雖然飛虎大道仍只有南段可以通行，但比現在肯定要好得多。
飛虎大道南段再有幾十米就可以修通
再比如“三縱一橫”當中唯一的橫向道路春城路下穿，實際上已經停工很長時間，據說是因為中間一段如果下挖，可能會因為旁邊景成大廈的基坑不穩定造成安全方面的問題，所以官渡區已經開始對景成大廈基坑進行加固作業，這項工作幾個月內就能完成，屆時春城路下穿隧道有望恢復施工。
春城路下穿隧道工程暫時停工，等待旁邊路基處理
另外，目前進入巫家壩片區也打開了多個出入口，除了官渡409路南北兩端都可以進入巫家壩之外，“三縱”當中最西邊的官渡241路也早就可以從廣福路一端進入。西側則可以從首創未來城旁邊的官南路進入巫家壩，春城路也可以借助龍湖天璞旁邊的支路進入巫家壩——這是主城二環內到巫家壩區域內最快捷的方式。
巫家壩斷頭路非常多，路網尚未形成
從現有道路情況看，巫家壩早已不是兩年前只有一個出入口的“孤島”狀況，通行條件已大大改善。但既然如此，為什么巫家壩片區的業主和企業仍然認為修路才是巫家壩的當務之急呢？
原來，巫家壩雖然現在進的去出的來，可是只能滿足基本通行，遠遠談不上方便快捷，更關鍵的是，由于多條道路還處于臨時通行狀態，道路設施并不完備，也沒有向城市管理部門移交，還帶了許多連帶問題。
一是巫家壩的道路大部分都沒有路燈，白天還行，晚上則黑燈瞎火，還不如城鄉結合部。所以晚上的巫家壩呈現出這樣的奇景，竣工的高樓燈火輝煌，一派大都市模樣，可是地面道路卻黑乎乎一片，各種車輛、電動車開著燈亂竄。
晚上的巫家壩，亮化樓宇與沒有路燈道路形成反差
二是已修好的道路沒有信號燈，交通標識也不齊全，也基本沒有管理，所以巫家壩內部交通基本處于自發通行狀態，路邊停滿了車輛，路口搶行搶匯，甚至還有逆行，交通事故頻發。
住在巫家壩的業主還吐槽說，由于巫家壩許多道路都沒有修好，地下管網自然不健全，所以巫家壩的空中電線還沒辦法全部入地，就連飛虎大道都是如此，云南房網也在巫家壩看到許多地方還樹立著高高的電線桿，各種電纜都在空中，實在影響形象。
巫家壩部分區域尚未入地的電纜
一家前不久才搬到巫家壩辦公的公司老總說，寫字樓其實早就啟用，但就因為道路不暢，一直拖到今年才因為原來的辦公室租金到期而不得不搬過來，但幾十層的寫字樓只有20來家公司辦公，商業氛圍實在是差。
這位老總還說，這些困難他倒是也還能克服，但道路及市政設施不健全其實給巫家壩帶來一個很大的問題，就是整個巫家壩幾乎沒有公廁，在巫家壩辦公和居住的人還好說，一些外面來巫家壩辦事的人就很麻煩。
一位美團快遞小哥就說，巫家壩不好上廁所，如果是晚上，就乘著黑燈瞎火在路邊解決，有些人甚至白天也在路邊偏僻處方便，實在看不過去。這位小哥還說，巫家壩大部分地方都沒有垃圾桶，也沒有環衛，而且因為路沒有修好，綠化也很差，總之就像個大工地。
巫家壩遠處富麗堂皇的高樓與近處隨地丟棄的垃圾形成鮮明對比
正因為道路并不僅僅影響交通出行，而是關系到巫家壩的形象、城市管理以及商業環境，所以前不久昆明中央商務區管理委員才提出要對巫家壩的18條道路進行保通建設，其中就涉及信號燈、標識標線、中央隔離欄設置等，還要對片區的市容環境、車輛亂停亂放、垃圾清運、綠化管養等進行專項整治。
對此，巫家壩的一家開發商說，這些措施都很好，臨時保通確實很有必要，但關鍵還是抓緊修路，路沒修好，有些問題只能治標不能治本。
編者按：
2012年，長水機場啟用，巫家壩正式進入后機場時代。2014年12月，巫家壩片區首宗土地拍賣成功舉行，來自北京的百榮集團舉牌拿地，巫家壩的開發大幕拉開。
從2014年首次土地出讓到現在，已經整整10年過去了�；仡櫸准覊未箝_發10年，有成績和經驗，也有失誤和挫折。云南房網近期將推出“巫家壩10年回顧”系列報道，聽聽巫家壩的業主、企業對巫家壩現狀和未來的看法。這是第一篇。
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