又是一年過去了，地鐵2號線二期仍舊卡在昆明火車站

2023年過去了，2024年第一個月也即將結束，但昆明地鐵2號線二期的“卡脖子”工程——昆明站下穿隧道仍未開工，因為影響工程施工的昆明站行包房綜合樓并未拆除，仍在原地矗立。

人去樓空的昆明站行包綜合樓卻一直沒有拆除

去年年中，昆明鐵路公安處就已搬遷到永安路41號辦公，造成昆明站行包房綜合樓遲遲無法拆除的主要因素已經消除，外界原本以為這棟樓將很快被拆除，地鐵2號線二期昆明站下穿工程應該可以在去年年底前開工，但現在看，這種預測有點樂觀了。

為什么在昆明站行包房綜合樓辦公的昆明鐵路公安已經搬走，行包房仍然未能拆除？是不是鐵路公安搬走后行包房仍繼續使用，導致拆遷難以進行呢？

近日，云南房網到昆明站行包房綜合樓看了一下，發現行包房也已搬遷到隔壁的昆鐵房建賓館營業，整個行包房綜合樓都已騰空，而且進入這棟樓的兩個入口都被圍擋封閉，成了一個待拆除工地，就等實施拆除了。

行包綜合樓已經被圍擋為拆遷工地，卻好幾個月沒有開工

昆明站一位人士也告訴云南房網，行包房搬空有好幾個月了，而且這棟樓已經移交給了昆明地鐵，至于為什么遲遲沒有拆除，地鐵下穿工程為什么沒有開工，他并不了解具體原因。

昆明站行包房綜合樓圍擋工地的值守人員也證實，他是拆遷公司安排來值守工地的，工地圍擋已經有好幾個月時間了，但也不知道為什么一直沒有開工。

綜合各方面信息，以及云南房網在火車站行包房現場看到的情況，地鐵2號線二期的“卡脖子”工程——昆明站下穿隧道之所以一推再推，最早是因為地鐵建設方與昆明鐵路局、昆明鐵路公安，未能就行包綜合樓的搬遷及還建事宜達成一致。據昆明市交通局2022年的公開答復，就行包房綜合樓搬遷一事，有關方面從2015年就開始與昆明鐵路進行協商，但直到2021年都沒有形成一致意見。

2022年，昆明市與昆明鐵路局、昆明鐵路公安局就行包綜合樓的搬遷、拆除和還建等基本達成了一致，由昆明市政府、昆明鐵路局、昆明鐵路公安局、昆明軌道集團四方共同簽訂了《昆明火車站行包綜合樓搬遷及還建協議》，并計劃在當年8月底完成拆除并啟動盾構施工。

然而，由于用于昆明鐵路公安臨時過渡辦公的永安路41號辦公樓在2022年未能移交，所以當年昆明站行包綜合樓并未拆除。直到去年年中，昆明鐵路公安才搬遷新址，影響昆明站行包房綜合樓拆除的最大因素才算消除。

去年年中，昆明鐵路公安局就已從昆明站行包綜合樓搬遷到永安路41號辦公

可是如今行包房綜合樓搬空了，拆除條件具備了，昆明軌道集團卻無法及時實施拆除。據知情人士透露，拆遷公司早就與昆明軌道集團達成了委托拆遷協議，也做好了拆除準備，但由于種種原因，一直未能開工。了解拆遷的專業人士說，這棟樓并不高，拆除難度不大，一直未能開工并不是技術原因。

因為行包綜合樓遲遲未能拆除，2號線下穿昆明站的盾構施工也就無法開展，在昆明站站前廣場西側早就圍擋的盾構施工工地，也大門緊鎖。而昆明站下穿工程繼續推遲帶來的代價，就是地鐵2號線二期的開通時間很可能會繼續推遲。云南房網曾預測，如果昆明站下穿工程去年能夠開工，2號線二期最早在2025年就有可能開通，可是如果行包房綜合樓繼續推遲拆除，2號線二期的通車時間就將繼續延遲，并進而影響到1號線西北延的開通時間。

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