米軌鐵路百年人字橋迎來首次高科技“體檢”

米軌中亞班列通過人字橋。

本報訊（記者 胡曉蓉） 近日，屏邊百年米軌鐵路上的人字橋迎來首次高科技“體檢”。

人字橋位于紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣境內，因其外形似張腿站立的人而得名，于1907年3月至次年12月設計修建，橋長67米、寬4.2米、重179.5噸，橋面距谷底深102米。人字橋懸掛在兩面絕壁之間，是連接中越米軌鐵路的“咽喉”橋梁，全橋鋼結構用鉚釘連接而成。100多年來，中國鐵路工人用辛勞和智慧維護著橋梁，保障鐵路的安全暢通。

人字橋地處河谷地帶，鋼結構表面直接暴露在空氣中容易銹蝕，橋下的河流水汽會導致銹蝕加劇。為全面掌握人字橋設備狀態，中國鐵路昆明局集團有限公司聯合鐵科檢測有限公司，于近期使用振弦式應變計、電阻式位移計、光電測撓儀等精密儀器，對人字橋橋梁結構進行系統鑒定評估。

在以往人字橋檢修過程中，鐵路職工通常使用檢查錘、鋼卷尺等常規設備對橋面、螺栓、橋梁結構等設施設備進行檢查�！斑@次利用光電測撓儀等高科技設備和日常作業檢查有明顯的區別，它能為收集橋梁結構基礎技術信息、構建橋梁技術檔案、后期運營養護提供精準數據支撐、進而延長結構使用壽命�！眹�鐵昆明局開遠工務段開遠橋路車間副主任何金膛說。

現場檢測評估過程中，鐵路部門開行試驗列車進入封鎖區間，對人字橋進行不同速度狀態下的靜載、動載和制動試驗，分析橋梁靜態受力性能和動態穩定性、抗震性能等數據，判定橋梁是否滿足安全運營條件，為后續運營維護提供科學數據。

試驗過程中，列車分別按每小時5公里、10公里、15公里、20公里、25公里共5個速度等級在人字橋上勻速運行，在測試數據有效且無異常情況下，再按每小時5公里的速度2次、其他速度各3次對橋梁結構進行檢測。

“通過橋梁技術狀況調查和橋梁靜載、動載、脈動、制動試驗5個部分，全面掌握人字橋現階段的受力特征，通過測試振幅、加速度、兩端轉角、支座位移、應變、撓度等關鍵指標，對橋梁實際狀態給出全面、客觀的評價，為后期人字橋養護維修提供重要依據�！辫F科檢測有限公司試驗項目負責人宋楠介紹。

100多年來，人字橋承托起中越米軌鐵路來來往往的列車。如今，每天從中國開遠、越南海防雙向對開米軌中亞班列，通過中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩定的跨國班列運輸模式。截至目前，中亞班列累計開行超4000列，運輸跨境貨物160萬噸，打通了中國與越南的物流通道，促進了兩國間的貿易增長。

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