12月7日，本來是麗江旅游商業綜合體TOD項目的社會投資人招標提交投標文件的截止日，但在截止日前一天，麗江文化旅游局發布了暫停招標的公告，稱因為潛在投標人提出異議，招標人需要研究，故暫停此次招標。
這已經是麗江TOD項目社會投資人招標第二次延期了，根據最早的招標公告，投標截止日本來是11月21日，但后來延期到12月7日，沒想到現在干脆暫停招標了。
從麗江市文旅局發布的公告看，暫停是因為潛在投資人提出異議，所以麗江旅游TOD項目看起來并不是無人問津，而是有潛在投資人存在，有招標成功的可能。對麗江來說，已經多年沒有引入過大型文旅項目，現在好不容易有投資人對麗江TOD項目感興趣，機會不能輕易放過。
麗江商業綜合體TOD效果圖
麗江為什么如此重視這個TOD項目？看看項目規模就大致明白了，根據今年10發布的招標公告，麗江旅游商業綜合體TOD建設項目的占地面積達1392畝。其中觀光火車706.9畝，旅游商業綜合體685.09畝。如此規模的文旅項目，投資金額高達57億，麗江已經很久沒有引入過如此規模的大型文旅投資項目了。
麗江旅游商業綜合體TOD除了占地規模巨大，更重要的是它的建設內容包括包括觀光火車二期及沿線TOD配套建設。其中，觀光火車二期線路全長22公里，地面敷設，全線設站12座，設維修車間一座。線路起于麗江火車站，沿途串聯麗江千古情、文筆海旅游綜合體、中濟海公園、束河古鎮、花海樂園、麗江植物園等景區景點。建成后與近期剛剛投入試運行的觀光火車一期線路形成大環線聯動，成為麗江旅游的新增長點。
麗江觀光火車二期-商業綜合體TOD位置示意（紅線為觀光火車二期線路）
麗江觀光火車近幾年麗江最重要的旅游投資之一，今年11月28日，號稱“全球首列全景觀光山地旅游列車”的一期工程已投入是運營。一期觀光列車全程20.47公里，運行于麗江古城到玉龍雪山之間，途經白沙古鎮、玉水寨、東巴谷等景點，如果正在招標的麗江旅游TOD項目中的二期工程建成，將來麗江旅游觀光列車的全程就達到42公里，將麗江古城、束河、白沙、文筆海、玉龍雪山等麗江精華旅游景區串聯起來，無疑將成為麗江旅游的又一張名片，難怪項目招標雖然已經延期一次，麗江文旅局仍舊應潛在投標人的要求，暫停招標，等待研究。
已經建成的麗江觀光火車一期
麗江觀光火車
麗江如此重視旅游TOD項目，是因為麗江旅游遭遇3年疫情打擊，急需要重新振作，而麗江的經濟發展高度依賴旅游，可是麗江卻已有很長時間沒有大型文旅項目落地，如果上千畝的旅游商業綜合體TOD項目能夠成功吸引投資者，除了項目本身帶來的至少57億元投資，給麗江旅游帶來的潛在長期收益更是難以估量。
計劃建設的麗江旅游商業綜合體TOD項目，選址于麗江市主城區規劃青龍河輔路西側，西山游路東側，總建面約26萬方（地上約19萬方、地下約7萬方），規劃了車站及城市服務綜合體、劇院、商業街區、精品民宿/酒店、大巴游客集散中心、BRT旅游公交換乘中心等，除了觀光列車，其他建設內容和麗江其他旅游項目并無太大不同，因此可以說，屬于項目建設內容的觀光列車二期，是整個項目立足的關鍵，也難怪項目名稱特意加上了“TOD”標簽。
實際上，不僅麗江旅游商業綜合體TOD項目的成敗取決于觀光列車二期，麗江旅游未來的增長點也要看這段22公里的輕軌旅游線，否則，已經建成的觀光列車一期就只有20.47公里，不僅在里程上和國內以及世界上其他觀光鐵路比顯得太短，而且如果沒有二期，就無法和麗江高鐵行程無縫接駁。
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