昆明已經購買新能源汽車，或者計劃購買新能源車的車主有福了，昆明市正計劃在全市居住社區大規模建設公共充電設施，以后充電將會很方便。而物業公司也有可能成為公共充電站的建設與運營方。
近日，昆明市發改委公布了《昆明市居住社區共用充電設施建設管理實施方案》（征求意見稿），根據《方案》，今年主城五區每個區至少確定并完成5個居民社區公共充電設施建設，經開區、度假區、高新區至少各完成3個，其余縣（市）區、開發（度假）園區至少各確定并完成1個。
到2025年，昆明將在全市范圍內既有且符合建設條件的居住社區，全面完成公共充電設施建設；自身客觀條件不滿足條件的，也要在社區周邊支路、次干路、可利用的邊角地塊建設公共充電設施。
昆明市發改委向社會征求公用充電設施建設管理實施方案的意見
以往昆明已經建成的居住小區公共充電設施少，而且即便有，也經常被占用，所以過去昆明購買新能源汽車的車主，有些單獨申請在自家車位上安裝個人充電樁，但安裝個人充電樁不僅需要向電力部門申請，而且還需要物業配合協調，成本至少10萬，并不容易。
根據《方案》，今后已經有統建統營公共充電設施的居住社區，將原則上不再接受個人充電設施的獨立報裝。
雖然個人報裝設施開始受限，但按照《方案》，社區物業倒是有可能獲得一門新生意——利用社區內未出售的車位，開辦營利性公共充電設施，做類似加油站的業務。
昆明市居住社區共用充電設施建設管理的基本原則，是“政府引導、市場主體、多方協同”，企業才是建設經營公共充電設施的主力，而社區物業又有得天獨厚的條件，因為按照相關規定，建設公共充電設施需要公共車位，還需要配置相應的消防、管理等條件，只有社區物業比較比較容易滿足。
其實在兩年前，昆明就印發過一份《昆明市加快推進電動汽車充電基礎設施實施意見》，當時是鼓勵業主在固定停車位上自建充電設施，而且還要求物業在居民充電設施安裝過程中，應根據用戶需求，及時為業主及其委托的建設單位提供有關圖紙材料，積極配合并協助現場勘察，為施工提供便利。
但最新出臺的《方案》中，昆明市將大力推進公共充電設施建設，鼓勵統建統營，而且統建統營的社區一般不接受個人報裝。
昆明新上牌汽車中新能源車的比例正在快速增加，由此帶來巨大的充電需求
營利性新能源車充電站早就被看成是下一個投資風口，英國石油公司曾透露：自駕充電站業務利潤水平，正在超越傳統燃油業務。國內也早就有企業看中這一市場，并開始跑馬圈地，出現了類似特來電等大公司，只不過特來電目前還在投入期，并不賺錢，而不賺錢的原因之一是建設充電站投入較高，可是如果物業公司參與，成本就會大大下降。
昆明雖然并不限制燃油車上牌，但近些年新能源汽車的保有量也在快速增加，根據云南省《關于加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干政策措施》，2020年-2022年昆明市新能源汽車投放數量累計將達10萬輛；2023年-2025年按新能源汽車銷售量占每年新車銷售量的20%考慮，預計2025年昆明市新能源汽車保有量達到28萬輛以上，新能源汽車占比約7.3%，即28.7萬輛。
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