昨天9點開始，昆安高速入城方向大漁路匝道旁的主線3車道，被交警十一大隊封閉，車輛只能從大漁路匝道下高速，同時也造成碧雞路進城方向擁堵。交警表示，這是為了更換主線上的2.5米限高架，因為之前被多次撞擊后，鋼架變形、螺絲松動，原計劃2小時換完，結果花了10余小時才完成。
昆安高速大漁路匝道限高架正在更換
回顧
大漁路匝道附近限高架系西山區路政的“發明”
昨天更換的限高架，是昆明高速公路主線限高架最早、最安全的“模板”。2007年2月28日昆安高速通車后，原先設置在二環南路高架橋（位于氣象路與南二環交叉口）上的限高架，向西移動到大漁路匝道口。當時本報記者也對此進行了采訪。
之前設置于二環南路、昆安高速積善路上行匝道口的2.5米限高架，都發生過嚴重的交通事故，從州市上昆的長途班車，凌晨到達昆明，因為不了解高速公路上設置了限高桿，以常規速度行駛，結果將限高桿撞飛、鋼架撞歪，造成人員傷亡。
西山區路政大隊經過分析研究，“發明”了軟性限高桿，即鋼架的高度為4.8米左右，下方垂吊3塊2米見方的黃色鐵皮牌，上面大大地書寫“2.5米”的紅字，在1公里外就能看清。負責人表示，大貨車即便剎不住車撞上去，鐵皮牌子只會傷及前擋風玻璃，不會削掉大貨車的頂。
這個限高架作為模板在其他幾個入口設置后，確實比較安全，昆明再也沒有發生過限高架引發的惡性交通事故。
現場
多次撞擊使限高架螺絲松動，急需更換
昨天，專門管理昆明二環、三環以及南繞城高速、東繞城高速的交警十一大隊民警擔任現場交通指揮。該隊陳警官介紹：“原計劃3月18日，即上周六下午2點到4點封閉施工，但施工單位未準備好，延期到3月21日周一上午9點開始，交警十一大隊、西山區路政大隊等單位封路，11點多才將限高架拆下來。飯點，主線放行1小時左右，下午1點半又開始封路，施工單位將一條新鋼架架到墩柱上，估計晚上七八點才能完工了。”
據悉，因為一些超高車輛仍會撞上2.5米的限高牌。陳警官表示，這已經是較為安全的限高架，但如果高速公路上的貨車以70—80公里的時速撞上去，盡管只是黃色牌子掀起來，對鋼架還是會造成很大沖擊，固定鋼架的螺絲已經松動了，我們很擔心鋼架被撞壞，很可能造成更大事故。這次更換確實給交通帶來較大擁堵，但更換之后大家就放心多了。
新聞延展
昆明二環高架橋限制高于2.5米的車輛通行
一開始昆明對南二環高架橋限制2.5米及以上高度的車輛通行，是因為南二環高架橋被檢測出來是四類危橋，這一類型的危橋，經加固后可以供小型車輛通行。
2019年南二環高架橋全部更換成鋼箱梁，但整個二環快速系統限制2.5米及以上車輛駛入的規定依然沒有改變。
之前，隨著二環快速系統貫通，昆明私家車保有量越來越大，二環擁堵加劇，昆明交警對二環及以內區域采取了嚴格的限貨措施，在二環快速系統的每一條上行匝道都安裝了2.5米的限高架，保障了昆明二環快速系統的通行效率。
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