13年前通車的西北三環,與昆武高速相交處的普吉立交,因缺少3條匝道而變成“半互通”。昆明市交通運輸局將普吉立交完善工程通過招投標交由昆倘高速一標建設單位中鐵隧道局集團施工。昨日記者獲悉,增建的普吉立交3條匝道將于今年9月底完工。據來自中鐵開投集團昆倘高速公路項目公司的消息,昆倘高速預計今年底全線通車。

已經建成的龍池山大橋

北三環云冶路段正在清理山體,即將開始立交施工

普吉立交新增的3條匝道已經圍擋,即將開始施工

普吉立交增建匝道示意圖

昆倘高速示意圖
據昆倘一標工程部介紹,去年在普吉立交的空地上已施工建成6根墩柱,今年年初,剩余的施工用地完成拆遷,已圍擋靠近花鶴翎一側的路邊用地,即將開始樁基施工。
據悉,原先西北三環右轉昆武高速前往烏龜山立交方向的匝道,將拆除一部分,為新建北三環左轉小屯立交方向的匝道以及從西三環左轉昆武高速的旋轉匝道騰出空間(詳見昆倘高速示意圖),以上改建和新增的3條匝道,到今年9月底完工后,加上原有的5條匝道,將使普吉立交成為完備的互通立交。
工程完工后,從西三環左轉昆武高速將不用到龍泉路掉頭,可節約來回10公里的路程;從北三環左轉往小屯立交方向,也可節約到大漾田立交下層繞行的2公里。
施工單位提醒:4月份將對原右轉匝道部分橋面和墩柱進行拆除,并新建部分樁基和墩柱,將占用普吉路西端頭路段大約一半的路面寬度。
新聞延展
昆倘高速入城段工程量剩余80%以上
昆倘高速一標承擔的重點工程包括昆倘高速起點與北三環互通立交、昆倘高速與西北繞城高速互通立交、昆倘高速跨越轎子山旅游專線大橋、龍池山大橋(詳見昆倘高速示意圖)。昨天,龍池山大橋巍然屹立在轎子山旅游專線西側,墩柱平均高度超過50米;跨越轎子山旅游專線的高度大橋正在鋪裝橋面。而靠近主城的入城段約3公里,由于拆遷較為復雜,目前還剩余80%以上的工程量。
昆倘高速與北三環互通立交預計11月底完工
經常開車駛過北三環的司機都會看到,去年5月份,北三環云冶路段兩側的高大樹木已經遷移,最近,幾臺挖掘機正在清理山體,平整成多級臺階。施工單位介紹,下一步將開始樁基和墩柱施工,昆倘高速與北三環丁字相交,4條匝道實現互通,大約要施工建設上百根墩柱,同時還要加寬北三環兩側各2條車道,作為上下匝道的加減速車道。
據介紹,從今年4月起,將圍蔽北三環云冶段外側各1條車道,用于對接新建的加減速車道。這樣,北三環將縮為雙向4車道,屆時,對北三環的交通將帶來一定影響。據悉,這座4條匝道的互通式立交預計11月底完工。
昆倘高速與西北繞城高速經由2座丁字立交實現互通
昆倘高速在沙靠村附近與西北繞城高速相交,原計劃昆倘高速從西北繞城高速的下方穿過,較為經濟實惠的互通方式是建設4條平行式匝道,但該交通方式在地面需信號燈控制路口,互通轉化大約需3分鐘。據介紹,設計單位為了達成昆倘、西北繞城兩條高速公路的快速互通,采用建設2座丁字立交來實現兩條高速公路的互通,這樣,半分鐘即可實現互通,比原來的設計方案節約2分30秒,不用讓車輛在路面等待信號燈,耽誤時間。
該設計需要將現有轎子山旅游專線向西移動100米左右,記者昨天在現場看到,外移路段正在施工,預計3月中旬完工。將轎子山旅游專線車流引向新路后,將立即開始昆倘高速丁字立交的建設。
昆倘高速在沙靠村建設主線收費站
西北繞城高速在沙靠村附近跨過轎子山旅游專線,丁字立交需占用附近工廠用地,拆遷工作目前正在進行。昨天,挖掘機正在清理拆除房屋后的渣土,渣土車往來運輸,丁字立交的施工面基本顯現。
據悉,昆倘高速起點及與西北繞城高速互通的3座丁字立交,在跨越北三環、轎子山旅游專線的上空時,為減少對交通的影響,均采用鋼箱梁施工。4月份以后,轎子山旅游專線沙靠村附近將圍擋部分路面施工,同時,昆倘高速沙靠村主線收費站的建設,會對行經該路段車輛造成一定影響。
昨天,記者在轎子山旅游專線入城段看到,路上車輛飛馳,小車時速為60—80公里。目前轎子山旅游專線渣土車、罐車特別多,請小型車減速慢行,注意安全。
新聞背景
昆倘高速是昆明前往成都最近線路
昆倘高速起于昆明主城北三環普吉立交,止于富民縣東村鎮,在此與武倘尋高速互通,總長50.3公里。
到今年年底開通后,前往轎子雪山旅游可從北三環上昆倘高速,轉入武倘尋高速,在倘甸立交下高速,再前往轎子雪山,僅需80分鐘,比行駛轎子山旅游專線節約40分鐘。
昆倘高速還是從昆明到成都最近的線路,從武倘尋高速轉入前往東川的高速,再行駛東格、格巧高速、巧家到寧南高速,進入寧南經犍為到樂山的高速路,想到成都走繞城高速就可以了。目前,巧家到寧南高速還在建設中,這條前往成都的高速公路基本在小江、金沙江河谷地帶行駛,在云南只有富民、尋甸境內海拔高一些,在四川境內只有寧南境內海拔高一些,沒有極端天氣,不會結冰。所以,昆倘高速建成后,不僅是昆蓉之間最近線路,還是全年下雪、結冰期最短的高速路,可克服G85銀昆高速(經過昭通)冬季結冰的困難,與G5京昆高速相比,大約可減少200公里左右的繞行。
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