日前，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學交通研究所等多家機構共同發布《2021年度中國主要城市交通分析報告》。數據顯示，全國參與統計的50個城市中，共有30個城市路網高峰行程延時指數上升。
令人意外的是，昆明出現在了全國僅有的8個擁堵下降城市榜之列，并且成績還不錯，以2.77%的降幅成為擁堵下降城市榜第三。
昆明位于全國擁堵同比下降城市榜第三（數據來源：高德地圖）
根據高德地圖的評測數據，昆明2021年交通健康指數為59.2%，處于全國中等水平。高峰時期平均車速約24.7公里/時，交通延時指數1.693，公交幸福指數63.6%。與2020年同期相比，城市交通健康指數排名比前年往前晉了一位。
昆明2021年交通健康指數排名較前年上升一位
細看評分數據，可以發現昆明綜合交通健康指數的轉好，還體現在交通延時降低和公交幸福指數增加這兩個指標上。其中最顯著的就是交通擁堵延時指標的下降。
昆明幾個路口從去年開始實行潮汐車道（圖源：春城晚報）
昆明做對了什么？
首先是地鐵的貢獻。2020年9月，昆明地鐵4號線和6號線二期通車，雖然市民吐槽4號線客流量小，可是4號線覆蓋了多個地鐵空白區域，提高了昆明地鐵的換乘率，所以去年一年的客流量仍舊不是個小數目。
其次是昆明去年為了解決擁堵問題所做微改造有600余項之多。
體會最深的應該自駕人士。去年以來，昆明大規模調整道路規則，雖然褒貶不一，但就此次數據反饋來看，取得的效果還是正向的。
比如，取消禁左。以前昆明二環內大部分道路都禁左，現在卻大多恢復了左轉車道。
比如，增加潮汐車道。北京路與人民路交叉口開辟了云南第一條“潮汐車道”，車道內的隔離帶會自動往通行車輛較少的一側移動，多勻出一條車道來緩解通行。對于沒有條件的路口，像北京路和白云路交叉口采取“固定式借道左轉”、環城南路與南壩路交叉口采取“借道左轉”，二環東路與人民路交叉口等路口采取“交通信號搭接”等措施優化。
昆明堵車路段基本也是昆明資源最集中的路段
設置潮汐車道后，根據昆明市公安局交通警察支隊的介紹，每個信號周期內，路口4個方向能多放行40輛機動車，每小時多放行500—600輛，路口小時過車能力較未實施“借道左轉”前提升約10%。
又比如，在二環快速系統石閘立交B線匝道、黃土坡立交A線匝道2個匝道試點實施的“拉鏈式”交替通行措施等。
昆明網約車選擇增多
從普通非自駕人群的出行感受上，還有共享電動車和打車平臺的顯著增多。
據公開報道整理，去年7月昆明出租車官方平臺“昆明打車”上線，昆明出租車全部接入高德打車平臺，此外還出現了“曹操出行”、“花小豬”、“首汽約車”等新平臺，連美團都能直接打車了。
平臺增多，商家之間的補貼也在叫著勁，“曹操出行”就經常給出半價活動。打車人群增多，也消化了一部分自駕人群，提高了路面上車輛的利用率。
此外，去年三大共享單車平臺調整了車輛投放構成，大量增加共享電動車數量。共享電動車因為速度快，騎行半徑遠大于普通單車，在短距出行中對汽車的替代作用巨大，相當于減少了汽車的在路時間與頻率，對緩解交通擁堵起了意想不到的作用。
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