自去年1月昆明高新區管委會搬遷至馬金鋪后，高新東區（馬金鋪）的發展進一步提速，人口也快速聚集，但并不算便捷的公共交通條件，就成為制約區域建設的主要障礙之一。
馬金鋪位于呈貢南部，呈貢新城和晉寧之間，距離主城有50公里之遙，目前，如果不是開車，想通過公共交通抵達馬金鋪武振街1號的高新區管委會駐地，只能乘坐地鐵1號線到大學城南站（A口）下車，然后前往云南白藥街（頤明園）站轉乘Z15至梁峰路口（高登街）下車，非常不方便。
昆明高新區東區（馬金鋪）全景
怎么盡快解決馬金鋪所面臨的交通出行痛點呢？在前不久公布的昆明高新區“十四五”規劃中，提出了三個設想：
設想一：推動環滇鐵路通車和馬金鋪化城站開通客運業務。
設想二：爭取已經完成基礎工程的地鐵9號線南段先行通車。
設想三：推進馬余高速開工建設并在十四五期間通車運營。
化城站是原昆玉鐵路、現中老昆萬鐵路昆玉段的一座小站，位于馬金鋪馬澄路與昆玉鐵路的交匯處，距離馬金鋪武振街的高新區管委會僅700米，但化城站目前并未開展客運業務，無論是昆明到玉溪的城際列車，還是即將開通的昆明到版納的客運列車，都不會在此停靠，但化城站所在昆明至昆陽段鐵路，同時也是環滇鐵路的一部分，而規劃中的環滇鐵路客運列車，將會在環滇區域的化城站、昆陽站、海口站等停靠，成為馬金鋪公共交通的重要補充。
環滇鐵路化城站的位置
昆明早就有開通環滇鐵路的計劃，且在2017年完成了鐵路線環滇閉環，開通只是個時間問題。2018年，網絡上就曾有消息稱昆明鐵路局將開通環滇列車，前不久，因為昆明鐵路局集團公開表示將在近期恢復昆陽站客運，又有人猜測這就是環滇客運列車。
環滇池鐵路線全長140公里，途經的馬金鋪、昆陽、海口、安寧等地，都對鐵路客運有強烈需求，如果沒有意外，環滇鐵路在十四五期間鐵定會開通，屆時，乘坐火車將成為馬金鋪對外交通的重要方式之一。
環滇鐵路全長140公里，串聯了主城、呈貢、高新區、晉寧和安寧
高新區解決馬金鋪交通問題的另一個構想是，爭取已經完成基礎工程的地鐵9號線南段先行通車。
9號線南段原本是昆明地鐵1號線的南延線，從大學城到晉寧，2016年就已開工建設，但在昆明新一輪軌道交通規劃中，原本屬于1號線南延線的部分，被規劃為9號線的一段，需要重新報批，因而這一段工程在開工兩年后即停工待批。
在停工之前，9號線南段已經完成了基礎工程，高架橋基本建成，鋪軌后即具備通車條件。
地鐵9號線在馬金鋪的走向以及兩座車站
衛星圖片上已經完成基礎工程的9號線馬金鋪站，右側樓盤是融創微風十里
已經完成基礎工程的9號線南段貫穿馬金鋪核心區，在馬金鋪設有兩座車站，如果能先行通車，確實可以大大改善馬金鋪的交通條件。但尚未獲批的線路是否可以先行開通運營，在政策上恐怕還有許多未知數，另外，在技術上可能也需要解決不少問題。不過，如果9號線一旦獲批，已經完成大半的南段先行建成，先行通車，倒是很有可能。
高新區推進提升馬金鋪交通條件的第三個設想是盡快修建馬余高速，這條高速未見公開資料，推測應該是連接馬金鋪黃馬高速和晉寧余家海昆磨高速的一條高速路，全長估計有25公里左右，可以豐富馬金鋪片區的高速路網，也可以更快捷地將馬金鋪和呈貢、晉城、昆陽片區連接起來。
如果上述設想能夠盡快實現，的確可以大大改善馬金鋪片區的出行條件，但從高新區“十四五”規劃的行文可以看出，這幾個交通設想的用詞都是“爭取”、“推進”，說明還只是高新區努力的方向，能否在“十四五”期間實現并不確定。
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