10月20日，巫家壩有四塊共88畝土地出讓，東航旗下的云睿投資以14.69億元的底價競得，讓整個10月昆明的土地交易不至于以一場流拍收場。
10月份昆明土地市場交易慘淡，除了東航在巫家壩摘得的這88畝土地，大多數土拍都以失敗告終。其實巫家壩這次拍賣也無人競爭，如果東航不出手，肯定也會流拍。
當然東航不會不出手，因為在此之前，這4塊土地就在規劃中被劃入東航在巫家壩的開發范圍。根據2016年9月6日昆明市與東航集團簽訂的《東航巫家土地利用事項框架協議》，東航集團按照巫家壩片區控規對自有地塊進行自主開發，開發土地總面積為641畝。
2020年4月，官渡區自然資源局發布了《昆明巫家壩片區東航項目規劃公示》，東航的可開發地塊進一步增加到674.53畝，總共有23個地塊，10月20日云睿投資拿下的就是其中4塊。
東航在巫家壩的開發范圍
在東航的674.5畝土地中，有13.59畝的公園和170.2畝的道路用地，其余490.7畝土地均可用于開發建設，最大限高250米。
674畝土地（可開發用地490.7畝）放在整個昆明房地產市場，本來也不算小，在巫家壩來說，更是第一大盤，因為巫家壩片區的規劃范圍雖然有15000畝，但中央公園和道路等公建就要去掉上萬畝，剩余的可開發用地并不算多，所以巫家壩的地產開發一直是“精打細算”，地塊面積都不大，項目普遍很小，上百畝的都不多。綠地是迄今在巫家壩拿地最多的開發商，但也只有5個地塊共212畝，其余房企很少超過200畝。中鐵建是在巫家壩開發項目最多的公司，有3個項目（包括總部大廈），可是總占地面積還不到170畝。
這么一比較就能看出東航在巫家壩的重要性和地位來了，491畝可開發用地相當于3.5個西派國樾，7個龍湖天璞。
東航在巫家壩的土地不僅多，而且位置非常好，基本沿飛虎大道兩側分布，接近巫家壩縱橫軸線的中央交叉口，到中央公園、468米第一高樓、龍湖時代天街、地鐵十字都很近。位置這么好、這么核心，面積又這么大的土地，如果東航不盡快開發，其他區域開發動作再快，巫家壩也很難成型。因此在某種程度上，東航決定了巫家壩的開發上限。
為什么東航在巫家壩有這么多土地？原因其實很簡單——巫家壩當年是機場，東航在此有大量生產辦公基地，巫家壩改變用途開發利用，自然繞不開擁有大量土地資源的東航集團。
東航在巫家壩的土地如此多，位置如此好，對巫家壩的影響如此大，東航是否具備相應的開發建設能力呢？
東航在成都雙流機場開發的云錦天地
東航作為國內三大航空公司之一，實力雄厚，在房地產開發方面也具有不俗的實力。東航的地產業務基本由東航投資負責，截至2021年，東航投資在上海、杭州、西安、成都、昆明等13個城市有開發布局，推出了東航濱江中心、云錦東方等知名項目，東航投資還被評為上海房地產開發50強企業之一（排名第五）。
以東航的實力，開發巫家壩500畝土地并沒有多大難度，只不過東航的巫家壩土地多達23塊，既有商業用地又有住宅用地，所以東航應該不會將500土地作為一個項目建設，而是根據性質分別開發，目前已經確定的住宅項目即為云錦東方，去年云睿投資就已公開了先期47.46畝土地的案名——云錦東方城·云樽苑，近期摘得的88畝住宅用地，其中一塊就屬于云樽苑用地，其他幾塊應該也屬于云錦東方的一部分。
云錦東方城·云樽苑效果圖
截至目前，東航在巫家壩的地塊中已經有380畝獲得開發資格，最早的土地在去年8月就通過協議補差價方式獲得，云錦東方城·云樽苑也早在去年底就發布工程招標公告，今年4月，首個地塊過規，但如今又是半年過去了，云樽苑仍未公開亮相，比起巫家壩的其他開發商，進度顯然偏慢。按這個速度，東航要完成全部674畝土地的建設，時間還早得很。
作為巫家壩第一大地主，東航需要加快速度了。
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