昆明市認真貫徹落實省委、省政府昆明現場辦公會精神，制定了實施城市交通“暢通工程”總體方案，成立了由市政府主要領導任組長的市交通綜合治理領導小組，抽調市自規、城管、交運、住建、司法和公安交警等部門業務骨干組建工作專班，統籌推進各項工作。
抓好頂層設計，編制了《昆明市主城區交通組織管理規劃及三年整治大綱》，制發了《道路交叉口交通工程設計參考要素》《主城區“導流島”拆除后路口渠化交通工程設計審核審批流程》等一批制度規范，啟動了《占道施工交通影響評估及保通方案編制導則》及占道施工項目聯合審查制度編制，進一步規范道路建設管理。同時，加快推進滇緬大道快速路（一期）工程等城市路網建設，提高道路承載能力。在前期梳理需打通25條斷頭路基礎上，新梳理出需打通斷頭路33條、設置不合理中心開口15個、需實施工程性改造路口18個，著力暢通道路微循環。
持續推進軌道交通1號線西北延、2號線二期和5號線項目建設，積極開展6號線三期和9號線一期工程前期工作。合理設置公交場站，優化調整公交線網，試點開展“合乘公交”“校園公交”“社區巴士”服務，升級“昆明公交定制出行”微信小程序，努力提升公交服務水平。科學規劃機動車停車場建設，在全市新增15261個機動車停車泊位。規范停車泊位管理，將主城區1689個停車場70萬個泊位聯網接入智慧停車信息平臺的同時，清理路內泊位50725個，規范設置21771個，并全部接入智慧停車信息平臺。深入推進電動自行車銷售市場專項整治，穩步推進共享單車清理減量。
借助“智慧交管·昆明大腦”立體繪制城市交通堵點圖，全面取消“禁左”和右轉信號控制，綜合采取借道左轉、增加右轉專用車道、動態調整信號配時、疊加放行以及設置機動車待行區、非機動車“蓄水池”、試點應用“潮汐車道”等工程性和“微改造”措施，持續推進交通堵點綜合治理。目前，主城區信號燈聯網率從28％提升至86.1％，在57條路段實施了分時段“綠波”協調控制，在521個路口實現自適應感應控制，行車速度較之前提升約7.1％。前期排查的63個堵點管理性措施已全部落實，63個節點交通秩序全面改善，通行效率逐步提升，平均延誤指數下降4.5％。
突出疏堵保通工作重點，構建春城騎警常態化機動巡邏勤務、夜巡勤務、假日勤務、高峰加勤勤務、值班備勤勤務、重點學校醫院勤務等互為補充的勤務機制。目前，二環以內5分鐘、二環以外10分鐘“快反到達率”常態化保持在95％以上。建立“片長、路長、段長、點長”四級包保責任制，努力提升路面見警率、管事率。精細道路交通組織，在望江路、南博路實施了配對單行、單側停車措施，恢復了土橋路雙向通行，完成了主城區云大醫院、昆華醫院門前路段交通組織優化調整。推行“20+4”首違不罰措施，在部分老舊小區周邊9條道路設置夜間停車泊位，在昆華醫院、云大醫院等重點醫院以及部分中小學校門前路段試點推行“限時停車”等“柔性”管理舉措，努力提升群眾獲得感、滿意度。
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