提起團結街道，大多數昆明人依然還是習慣稱為團結鄉，對這里首先想到的大概是花椒雞、農家樂，確實，如果從市區前往，需要經過狹窄的盤山路翻越山林才能進入，因此給人一種身處農家田園的感受，盡管團結片區和市區實際上僅一山之隔，最短直線距離不過幾公里。
但很快將有一條高規格的城市大道打通團結鎮與主城的連接了，最近，西山區發布了興團大道項目相關招標公告，項目計劃在2023年9月竣工。這條大道的意義在于，西山區由此可將這塊總面積425.8平方公里的縱深腹地，納入城市發展的視野之內。
在西山區發展戰略規劃中，團結片區為“雙翼輻射”的一翼
興團大道長什么樣？
西山區計劃新建的興團大道為昆明主城至西山區團結街道的主干道，從名稱上看就是定位為主干道，就相當于城市的大動脈，規格不可謂不高。
那么，規劃中為城市主干道的興團大道長什么樣呢？
西山區興團大道示意圖（圖中藍色虛線）
興團大道起于昭宗片區規劃昭宗路與大華片區規劃37號路交叉口，經花紅園片區，接渾團二級公路起點。設計路線總長10.2Km，道路長5.65 Km，全線包括橋梁6處，隧道有7處。采用設計時速60 Km/h的城市道路主干道標準進行建設，無開發區域雙向4車道，有開發區域雙向6車道。
根據公告，項目分新建段與提升段。除新建的興團大道外，還有提升段，為已有的渾團公路。提升段東起新建盤山段，西至棋臺公路，路線長約9.52 Km，近期僅進行罩面及照明設施改善提升。
項目總投資約17.8億元；計劃于今年9月開工，2023年9月完工。
新建段涉及6處橋梁及7處隧道，約占路線總長的一半，可以看出這條興團大道將是一條穿越市區西部山地、連接團結片區現有二級公路的道路。
昆明西拓的空間在哪里？
根據“十四五”規劃，昆明城市建設要往西拓展，城市往西，其實是到了西部山麓。
在馬街片區的山麓下是規劃中的西客站，擬打造為昆明的西向門戶。依托西客站的建設，以春雨路為主軸，在西部山麓形成長約10公里的坡地城市帶，涉及面積超2萬畝。但該區域靠山面水，騰挪空間并不多。
團結片區以山地為主，為西山區的縱深腹地
而該區域的西北方向則是棋盤山等廣袤的山麓，約占西山區行政區域面積的一半，基本處于未開發狀態，雖然如此，團結、花紅園等因生態優勢在昆明還是小有名氣。
團結的蘋果為昆明人津津樂道，農家樂則是昆明人近郊休閑的好去處。而團結街道較早提出開發的則是花紅園片區。
花紅園片區位于西山背后，距離西三環的直線距離約3公里
花紅園在西山風景區背后，與西三環直線距離僅3公里，有一定的區位優勢，故此，早在2012年就已啟動旅游度假項目開發，規劃有近萬畝的大健康和休閑旅游基地，是西山區“城鎮上山”“遷村并點”的建設試點項目。
2013年12月，花紅園旅游度假風情小鎮安置過渡房開工，2015年初首推洋房產品，后由于開發商資金斷裂，項目擱置。2018年，西山區將項目重新列入對外招商名單。2019年，有企業中標片區土地一級開發及山地城鎮建設項目合作伙伴，但遲遲沒有開發動作。
隨著規劃途經花紅園片區的興團大道的修建，片區開發建設有望重啟。
從主城到花紅園片區及團結街道均需借道外圍線路，通行不便
現有路網，從主城到花紅園片區或團結街道，均需借道外圍的杭瑞高速、繞城高速，繞行距離數倍于直線距離。交通成了制約片區開發的一大瓶頸。
片區的交通路網亟待完善。緊鄰西山區的五華區先行一步，于去年7月發布“五華區昭宗片區控制性詳細規劃修改項目批前公示”，根據公示，規劃內容明確了交通方面要落實現階段最新昆楚復線及立交線型，優化內部路網結構，完善公共交通與慢行系統規劃。
而隨著西山區興團大道的投建，大片區的交通路網將進一步優化，拉近主城與花紅、團結片區的距離。
但興團大道的修建不僅僅是交通路網的完善，因其定位為城市主干道，片區今后的開發建設應該也是一盤大棋，昆明西拓也就有了更多想象的空間。
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