10年前開始建設，3年前完成閉合的環滇池鐵路，最近又頻繁出現在官方文件中。
先是在2020年，云南省公布的新版《滇中城市群城際鐵路網規劃》中提到，滇中城市群將以昆明為核心，形成“一環四射五聯”+“兩市域線”的總體布局。其中的“兩市域線”，一條是安寧—嵩明市域鐵路線，另一條就是本文主要講的環滇池市域鐵路線。
該規劃發布后，很多媒體解讀的都是昆明要新建一條環滇池鐵路。
高新區東區（馬金鋪片區）規劃中出現的環滇鐵路走向
時隔幾個月后，環滇鐵路再次出現在馬金鋪片區的規劃中。
今年1月28日，昆明市自然資源和規劃局公示了高新區東區（馬金鋪）集中建設區控詳規修改后的方案，在對片區整體規劃進行修改的同時，新的規劃圖中還標注了“環滇鐵路”在馬金鋪片區的走向。
從馬金鋪片區的最新規劃圖上看，貫穿馬金鋪片區的環滇鐵路，實際上是早已建成運營的昆玉鐵路（昆明南站至昆陽段）。這條鐵路很早就被規劃為環滇鐵路的一部分，早期建設時線路名稱為“昆明樞紐東南環線”。
其實昆明市早在10年前就開始籌備利用原有鐵路建設環繞滇池的環滇鐵路，2009年2月，昆明鐵路局透露，將投資126億元建環滇鐵路，項目方案已初步確定，計劃3年完成昆明樞紐擴能改造及東南環線的建設，形成環滇鐵路。
2017年底，環滇鐵路就已完成閉合（圖來源都市時報）
同年9月，昆明樞紐擴能改造工程動工，次年8月，東南環線段動工。
公開資料顯示，昆明樞紐擴能改造工程，西起溫泉站，向東經讀書鋪、昆明西、昆明站、昆明東、羊堡站、王家營西等車站，接入昆明南站；向南經白塔村、中誼村等車站，接入昆陽車站，設計新線總長89.9正線公里。
東南環線工程位于昆明市東南側，繞滇池東側環行，經昆陽、渠東、晉城、化城、進入新昆明南站，渠東至昆明南線路全長36.5公里。
根據媒體報道，2017年底昆明鐵路樞紐擴能改造工程及東南環線完工并投入使用，圍繞滇池的鐵路環線也同步閉合。
2018年6月，昆明市政府在回復網友咨詢的“環滇池鐵路網”問題時也表示，昆明樞紐擴能改造和東南環線工程已形成一個環繞滇池的環狀鐵路。
從閉合的線路來看，環滇池鐵路由成昆線城區段，滬昆線城區段，南昆線城區段，昆玉線昆陽段及東南環線和新云桂鐵路城區段組成，環線將安寧、昆明西站、昆明站、昆明東站、昆明南站、晉寧等幾大鐵路樞紐連接在一起，開通后可形成環滇池的快速鐵路網。
網傳環滇鐵路將順時針開行，沿途各站停靠
2018年，有傳言稱昆明鐵路局將開行環滇列車，順時針開行，沿途各站停靠，設置的站點有昆明站-洛羊鎮站-昆明南站-化城站-晉寧東站-昆陽站-中誼村站-中灘站-白塔村站-讀書鋪站-昆明西站，但時至今日，這趟傳說當中的環繞滇池客運列車并沒有開行。
隨著昆明環滇城市建設的展開，特別是滇池東岸的呈貢新城、滇池南岸的晉寧撤縣設區并大規模開發、滇池西岸的太平、安寧快速崛起，利用已經建成的環滇鐵路，開行環繞滇池的客運列車有了現實需求，只不過目前環滇鐵路雖然已經閉合，但部分車站的建設仍未完成，有些還不具備開通客運的條件，比如昆明西站就還沒有開始建設。
另外，昆明市在閉合環滇鐵路的同時，也提出了修建環湖輕軌、環湖有軌電車的設想。相比于環滇鐵路，環湖輕軌和有軌電車更靠近滇池湖岸，旅游價值更高，其中，滇池湖濱有軌電車主要沿環湖路布設，起點位于滇池國際會展中心南側的寶豐村，終點在古滇名城，全長70公里，正在開展前期工作，擬2023年-2025年建成。
環湖輕軌是規劃的昆明東西快線與南北快線以及東西快線的海口支線3條線路組成，圍繞滇池形成的閉合環線輕軌線路。可是，這幾條線路均處于遠期規劃階段，尚未上報國家發改委審批，要建設也是很久以后的事了。
而已經閉合的環滇鐵路串聯和昆明主城區、呈貢新城、晉寧區和安寧市，如果開通環滇客運車次，將大大方便上述片區之間的往來，促進環滇一體化發展。環滇鐵路全長約140公里，按現行設計時速，環滇列車最多2個多小時就可環行一周，可快速且一站式連通大昆明所有重點經濟區。
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