2019年12月26日，盤龍江復航觀光試驗段開通，意味著闊別已久的盤龍江航運正式“回歸”。隨后，滇池航運何時能開通，也成為廣泛關注的熱點話題之一。
5月11日，記者從昆明滇池投資有限責任公司（下稱“昆明滇投公司”）獲悉，滇池航運建設工程項目主體工程已基本完工，6月將全面完工，并具備使用條件。
也就是說，在不久的將來，市民和游客就可以搭乘“水上巴士”游覽滇池，走水路就可抵達呈貢新城、古滇王國、白魚口、東大河濕地等地了！
滇池航運建設項目主體工程已基本完工
為主動融入“一帶一路”，實現云南省水路交通跨越式發展目標，云南省交通主管部門在《云南省水路交通發展規劃2014—2030》中提出“一臺三運”的發展思路，將以打造全省水運建設投融資平臺為重點，以構建暢通航運、綠色航運、文化航運為目標，全面推進云南水運科學、綠色和跨越式發展。
滇池航運建設工程項目是昆明市城市綜合交通的重要組成部分，已列入交通部、云南省、昆明市相關規劃。項目按照《云南省滇池保護條例》要求，以環滇池生態圈建設為指導，依托滇池周邊項目規劃進行建設，由昆明滇投公司下屬全資子公司昆明滇池建設管理有限責任公司（下稱“昆明滇建公司”）負責建設。
“滇池航運是昆明市民期盼已久的大事，同時項目也是‘現代新昆明’建設的重要組成部分，滇池航運將架起昆明市內連接滇池周邊奇秀自然、悠久歷史、絢麗民族風情和‘現代新昆明’經濟的橋梁，推進昆明成為經濟核心區和對外開放的中心。”昆明滇建公司相關負責人介紹，滇池航運建設工程項目內容主要為新建呈貢新城碼頭、修復白魚口碼頭、改擴建彰美村碼頭、改擴建湖濱一號停靠點、航道工程及相關信息支持保障系統、輔助工程和環保工程的建設。
“其中，航運信息支持保障系統由4個子系統構成，分別為航運監管中心系統、航運信息電子海圖綜合顯示系統、航運區域高清視頻監控系統、航運區域VHF頻段語音通訊中繼系統，將滇池監管執法統一納入項目，同期開展建設，可以規范滇池航運運營等相關次序，避免無序建設給滇池航運帶來的風險，同時加大滇池監管執法力度，從而有利于滇池環境保護。同時，還建設了氣象監測網，共新建8套碼頭自動氣象站和1套水上自動氣象站。”該負責人介紹，滇池航運建設工程項目于2017年8月開工建設，目前主體工程已基本完工，今年6月將全面完工，并且具備使用條件。
呈貢水域建起滇池“水上公交總站”
呈貢新城碼頭
地址：位于呈貢斗南滇池生態濕地公園，原斗南客運碼頭港址處。
占地面積：約118畝。
碼頭設計：碼頭水域布置采用挖入式港池。碼頭選址一帶的水域是常年風浪較大的一片水域，采用挖入式港池設計可以大幅度降低風浪影響，使船只平穩停靠在碼頭。
泊位設計：港區共設計7個泊位。其中，4個為客運泊位，能滿足1000及以下客位客運船舶停靠；3個為公務泊位，供給滇池各管理職能部門船舶停靠。
此外，碼頭停泊區后方還設計有一片碼頭陸域，包括碼頭游客集散平臺、道路及綠化區域等。
吞吐量：設計客運吞吐量每年可達160.75萬人次。
1000客位船舶是什么概念？
“簡單地說，1000客位船舶就是可以搭乘1000名乘客的船舶。這在湖泊客運船只中屬于非常大的，如此設計可以保證足夠停放其他船只。”該負責人介紹。
目前，在滇池上運營的游船中，載客量最大的不過100余人，而多數游船，如古滇藝海大碼頭的數十條客運游船載客量僅有數十人。4個滿足1000客位船舶停靠的客運泊位碼頭，已相當于滇池的“水上公交總站”。
修復的白魚口碼頭
位于白魚口省工療又一村門口，碼頭水工構筑物將在原有基礎上進行修復。設置一艘躉船搭建浮碼頭，以便游客上下船舶，港區設有一個170客位船舶的泊位，為客運和公務綜合泊位。白魚口碼頭設計客運量規模為每年16萬人次
改擴建的彰美村碼頭
位于滇池草海東岸彰美村內，在原碼頭布置基礎上對碼頭進行功能恢復改造。采用浮碼頭結構形式，布置1個170客位客船泊位及10個公務船泊位。碼頭設計客運吞吐量為每年20萬人次。
改擴建的湖濱一號停靠點
位于滇池西北岸、龍門村南側，西山龍門山腳下的原新華印刷五廠處。碼頭設1個170客位客船泊位，客船泊位采用浮碼頭結構形式，并利用原護岸擋墻設置1個順岸公務船泊位。停靠點設計客運量規模為每年16萬人次。
81.5公里國標Ⅳ級航道躍然滇池上
除了新改擴建的3個碼頭和1個停靠點外，新建總里程81.5公里的8條國標Ⅳ級航道，也是滇池航運建設工程中的最大組成部分。其中，滇池外海77公里，草海4.5公里。
此次航道工程新建的7條航道中，3條為雙線航道，另外4條為單線航道，都將按照航道國標的Ⅳ級航道標準建設，航道總里程為81.5公里，共設置航標106座。
雙線航道
總長：70.6公里
寬度：75米
航道：D1 海埂東碼頭——東大河濕地碼頭；D2 呈貢新城碼頭——東大河濕地碼頭；D3 呈貢新城碼頭——海埂東碼頭。
單線航道
總長：10.9公里
寬度：40米
航道：D4 湖濱一號停靠點支線；D5 白魚口碼頭支線；D6 彰美村碼頭——王家堆濕地停靠點；D7 古滇王國碼頭支線。
名詞解釋
雙線航道：指航道寬度能允許兩艘設計船舶或兩個設計船隊對駛、并駛或超越的航道，按照航道國標的Ⅳ級航道標準；
單線航道：則是航道的寬度只允許單艘設計船舶或設計船隊行駛的航道。
按照航道設計，市民和游客可在滇池外海乘船抵達海埂東碼頭、呈貢新城碼頭、古滇王國碼頭、東大河濕地碼頭、白魚口碼頭、湖濱一號停靠點，滇池草海內可以乘船往返于彰美村碼頭和王家堆停靠點。
“要說明的是，所有船只都必須按照航道行駛，比如說，從呈貢新城碼頭前往白魚口碼頭就需要依次先抵達古滇王國碼頭、東大河濕地碼頭，或搭乘反向船只先抵達海埂東碼頭、湖濱一號停靠點，之后才能在白魚口碼頭下船，而不能直接從呈貢新城碼頭直線駛向白魚口碼頭。”該負責人介紹。
那么，何時可乘“水上巴士”游滇池？
客運船只仍在設計建造中
“雖然滇池航運建設工程項目6月可全面完工，并具備使用條件，但這并不意味著屆時就能開通航線，乘船游滇池。”昆明滇投公司相關負責人介紹，在滇池航運建設工作中，除了新改擴建碼頭、建設航道工程和信息工程等工作外，還需對船只進行設計、建造，之后也要進行長時間的實船空載試驗、載客運輸試驗，同時還需取得相關部門的運營審批等。“目前，客運船只仍在設計建造過程中。同時，之后如何運營也在研究討論中。相關工作一旦取得進展，我們也將及時進行公布，還請市民和游客耐心等待一段時間。”
最后，該負責人介紹，滇池航運建設工程項目完工后，將依靠滇池水運資源優勢，加強滇池的對外水運通道建設，進一步完善滇池重要航道水運基礎設施，推進內河港口規模化、專業化發展，方便人民群眾安全便利出行。有利于完善區域綜合交通體系，滿足經濟社會發展對水路交通的需求。
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