昆明地鐵網絡今年將初步成型 沒有規劃環線地鐵是一大硬傷

如果沒有意外，今年昆明地鐵4號線和6號線二期就將開通，屆時，昆明將有5條地鐵線運營，總里程超過140公里，覆蓋從北到南、從東到西、從主城到新城、從火車站到飛機場的主要區域和節點，初步形成昆明地鐵網絡。

昆明地鐵網絡今年將初步成型

另外，昆明還有5號線、1號線西北延、2號線延長線3條地鐵在建，最晚將在2022年通車，還有7、8、9三條地鐵列入規劃，等待報批。而在長期規劃中，昆明的城市軌道交通，還將有安寧到嵩明的東西線，富民到晉寧的南北線，以及環滇線等，總共有14條線路之多。

如果上述地鐵和輕軌都建成，昆明的軌道交通里程就將達到560公里，基本覆蓋昆明各個區域。但令人遺憾的是，昆明無論是近期還是遠期軌道交通規劃，都沒有地鐵環線，即環繞主城，串聯所有已建在建地鐵線的地鐵線路。

修建環線地鐵的最大好處是可以優化地鐵網絡，使地鐵之間形成最快換乘，提高地鐵運營效率和覆蓋率。

昆明市地鐵線路規劃，其中并無環線地鐵

國內修建地鐵比較早、地鐵運營里程比較長的城市，大多數都修建了地鐵環線，或者正在修建。比如北京市早在1987年就開通了第一條地鐵環線——2號線，20年后，北京又建成了全世界最長的地鐵環線10號線。上海地鐵環線4號線是在2005年開通的，成都地鐵環線則在2017年建成通車。

國內在建的地鐵環線就更多了，比如哈爾濱地鐵 3號線、重慶地鐵5號線、鄭州地鐵5號線、廣州地鐵11號線、武漢地鐵12號線等。和昆明建設地鐵時間差不多的西安，也正在修建環線地鐵8號線。

這么多城市都修建地鐵環線，是因為當地鐵線路比較多、運營里程足夠長之后，環線地鐵能夠將已有線路用最節約的辦法全部連接起來，實現不同地鐵線路覆蓋片區快速互通，而無需因為片區所在的地鐵不同而增加換乘次數。

只有少數多中心發展的城市，或者帶狀發展的城市不需要建設環線地鐵。昆明是比較典型的攤大餅方式發展起來的城市，城市地面交通也早就按照環線在布局，目前已有了三環，甚至有4環規劃，因此從城市格局上來說，昆明需要建設環線地鐵。

但不知出于什么原因，昆明在10年前編制軌道交通設計方案時，卻沒有考慮修建環線地鐵，所以現有規劃中的所有地鐵線路中，沒有一條是環線。

昆明軌道交通線路規劃中的這一缺點，隨著地鐵線路逐漸增加、網絡逐漸形成，變得越來越明顯。近幾年，許多專業人士和市民都呼吁修改昆明軌道交通總體規劃，增加環線。有專業人士認為，昆明建設地鐵環線，必要性和可行性都非常充分，因為昆明已有地面道路環線，地鐵環線可基本沿著地面道路環線建設，施工難度較小。

目前，昆明市軌道交通的第三輪報批尚未進行，如果及時修改規劃，有可能在國家發改委批復下一輪昆明地鐵建設計劃時，就將環線地鐵納入其中。

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