近年來，復星集團對開發(fā)云南旅游資源的興趣非常濃厚，不僅在麗江、騰沖布局了旗下高端度假品牌——地中海俱樂部，還與玉溪簽署了合作協(xié)議，意向在撫仙湖開發(fā)兩個旅游小鎮(zhèn)，最近，復星又看上了云南的滇越鐵路米軌旅游資源，并且胃口不小。
滇越鐵路米軌線路圖（圖片源于網(wǎng)絡）
據(jù)報道，昆明市旅游發(fā)展委員會日前與復星旗下上海星景股權投資管理有限公司（下稱星景控股）在上海簽署合作備忘錄，雙方擬通過對具有深厚歷史文化意義的米軌沿線旅游資源進行開發(fā)、利用，整合沿線旅游產(chǎn)業(yè)資源，打造具有歷史文化，集觀光、休閑和度假為一體的特色線性旅游產(chǎn)業(yè)帶，并結(jié)合沿線資源布局文旅綜合體。
星景控股相關負責人表示：計劃對米軌沿線資源進行保護性開發(fā)，并結(jié)合沿線自然稟賦、歷史文化底蘊的旅游資源，先期重點打造線路基礎和旅游資源都較好的昆明至宜良段。
滇越鐵路起點——昆明北站（圖片源于網(wǎng)絡）
對于著名的滇越鐵路米軌改造開發(fā)，市民和昆明市政府都相當關注，2016年，昆明市規(guī)劃局曾發(fā)布了《昆明城市米軌沿線改造提升規(guī)劃》購買計劃，計劃進行昆明城市米軌（石咀—陽宗海站）50公里景觀提升、旅游策劃用地規(guī)劃、歷史文化保護等四個專項規(guī)劃設計。
由于米軌鐵路客貨運運輸功能不斷弱化甚至逐漸消失，社會各界關于昆明米軌未來的利用開發(fā)的建議和討論一直不斷。市規(guī)劃局明確了昆明將米軌作為重要的文化旅游資源開發(fā)后，擁有百年歷史的米軌鐵路未來前景也隨之明確。
滇越鐵路上的碧色寨站（圖片源于網(wǎng)絡）
從公開報道看，此次復星集團與昆明旅發(fā)委簽約開發(fā)米軌沿線旅游資源，目標是昆明至宜良段，但復星對米軌的胃口并不止于此。
據(jù)宜良政府網(wǎng)站消息，去年10月，復星集團考察團赴宜良縣對滇越鐵路沿線旅游開發(fā)項目進行實地參觀考察，考察團不僅實地考察了滇越鐵路宜良站和巖泉禪寺等，還對滇越鐵路宜良站的現(xiàn)狀、規(guī)劃及周邊可利用土地和旅游資源等進行了詳細了解。
從宜良往南，米軌鐵路下一個重要的站點——華寧縣的盤溪鎮(zhèn)同樣也進入了復星的視野，今年3月，華寧縣考察團赴上海復星集團對滇越鐵路盤溪小鎮(zhèn)旅游開發(fā)項目進行推介洽談。
可以看出，復星對于米軌的想法是圍繞滇越鐵路豐富歷史文化資源做文章，而且并不限于昆明市轄區(qū)內(nèi)的米軌路段，除了已簽約或考察洽談的昆明、宜良、盤溪等地，滇越鐵路沿線一些更為著名的旅游點，如紅河州境內(nèi)的碧色寨、人字橋等地未來也很有可能涉足。
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滇越鐵路是云南省的第一條鐵路，也是中國為數(shù)不多的窄軌鐵路之一。原是法國殖民當局根據(jù)不平等條約修建的。因為起于原法屬殖民地越南的海防市，經(jīng)老街邊中越邊界，進入云南，自河口向北延伸到昆明，故稱滇越鐵路，昆明至昆河口段稱為昆河鐵路。
滇越鐵路全線分南北兩大段。南段（海防至老街）在越南境內(nèi)，稱越段，長394公里；北段（河口至昆明）在中國境內(nèi)，自老街跨越紅河進入河口，經(jīng)碧開遠到昆明，稱滇段，長465公里，設置車站34個。越段于1901年動工，1903年告成。滇段于1904年動工1910年竣工。
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