12月26日，春城晚報記者從昆明滇中新區空港大道中段項目指揮部獲悉，作為空港大道分期建設實施中建設速度最快的一段，由云南京建投資建設有限公司建設的空港大道路中段路面鋪設、道路照明綠化、交通標志標線、智控等工序已經按質按時竣工，工程已達到通車條件，將于2018年1月正式通車。它將讓從職教基地到機場的車程從40分鐘縮短一半。
空港大道
主路雙向八車道
空港大道是滇中新區路網規劃“六橫四縱”中的縱三，是滇中新區核心區的主骨架。據了解，空港大道采取分期實施的建設方案，分為北段、中段、南段，中段起點接文林路與云南省嵩明職教基地5號路（空港大道已建段）交叉口處，終點至機場北高速公路，與現有白漢場村公路相交。
項目全長9.45公里，紅線寬65米，是城市主干路，采用主輔分離設計。主路為雙向八車道，主路設計速度為60公里/小時，輔路設計速度為30公里/小時，沿線建有對龍河、小哨兩座大橋。
對龍河大橋全長569米，小哨大橋全長369米，道路沿線地下設有綜合管廊，管廊總長7.5公里。其中，對龍河大橋是空港大道中段工程全線最重要的控制性工程節點。大橋從空港經濟區矣納社區三十工村上空橫跨而過，連接嵩明職教園區。
“目前從職教基地到機場，走官軍路、320國道，約需40分鐘，中段通車后，將繞開官軍路，車程將壓縮到一半左右。”空港大道中段項目公司總經理張學欣介紹。而對于不少人關心的新路收費問題， 張學欣說，這條路屬于市政道路，通車后是不收費的。
空港大道中段橫跨空港經濟區和嵩明縣楊林鎮，項目建成后，對周邊途經片區和產業有帶動提升作用。他說， “空港大道作為滇中新區核心區的主骨架道路，對新區東片區發展有著至關重要的意義。未來，將有十幾條支次道路與空港大道相交，形成更加完備通達的道路網絡，為片區發展提供堅實的基礎。”
地下管廊可與新區新建道路相連
全長9.45公里的空港大道中段在道路左側地下配建了長7.5公里的綜合管廊。管廊為單獨建造，鋼筋混凝土材質，主線管廊為封雙艙斷面結構，寬5.9米、高2.9米，一個水艙，一個電艙。支線管廊為單艙斷面結構，寬3米、高2.9米。
空港大道中段項目總工程師楊再興介紹，“將來管廊內納入的管線將包括給水管、中水管、電力管線、通信管線以及預留管位等。管廊沿線將設投料口、參觀口、通信管線引出段、電力管線引出段、防火門、集水坑等。空港大道中段全線設42座地下綜合管廊檢測口，方便各方管線施工人員對管線進行分段檢修。將來，空港大道中段的地下綜合管廊將與哨關路、嵩昆大道等道路的地下管廊相連，形成一個完整的地下管線網絡。”
地下綜合管廊的建設成本每公里約為6000萬元。為何要花重金建設“里子工程”呢？
在建設方看來，綜合管廊建設的一次性投資常常高于管線獨立鋪設的成本。但綜合管廊的成本效益比顯然不能只看投入多少，進行系統性、綜合性的對比后，建設綜合管廊對城市而言具有更加長遠的經濟和社會效益。
空港大道作為國家級滇中新區的主干道，必須高標準規劃、高起點建設。在道路新建時同步建設綜合管廊，可以避免“馬路拉鏈”問題對交通和居民出行造成的影響和干擾，保持路容完整和美觀。既降低了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用，又保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理，有效利用路下空間，減少架空線與綠化的矛盾，節約城市用地，讓城市景觀更美。
項目在全省率先實施“首件制”
空港大道中段在建設實施過程中，在全省率先創新實施項目“首件制”。
立足于“預防為主、先導試點、樣板先行”的原則，以提高工程質量、加強質量責任意識為目的，空港大道中段項目所有關鍵工序均嚴格執行了“首件制”做法，即每一道工序都建設了一個“標準樣板”，讓工人對照“標準樣板”精準施工，整個工程中，近千項工序使用了“首件制”。
張學欣以瀝青鋪設階段舉例說，先在一段300米的試驗路段進行瀝青鋪設“考驗”。鋪設完成后由專家進行考核，看施工工藝、標準是否滿足要求，發現問題及時修正，驗收合格后，按照這一“標準件”再大面積鋪開施工。
北京城建設計發展集團已有“首件制”實施經驗，但是在云南省，這是首個實施“首件制”的道路工程項目。執行“首件制”最為重要目的，就是能讓工程的每一道工序質量都實現事前控制，不僅能避免重復返工，而且能夠節約成本、控制施工進度，確保工程高質量施工。
空港大道中段成滇中新區PPP示范項目
空港大道中段是滇中新區首批規范化操作的PPP示范項目，入選了全國第三批PPP示范項目，還是滇中新區、昆明市乃至云南省第一個基礎設施市政類PPP項目。為此，從項目建設伊始，就受到社會各界的廣泛關注。
管委會通過招標選定北京城建設計發展集團股份有限公司為空港大道中段工程的PPP項目的社會投資人。經授權云南省滇中產業發展集團有限責任公司（簡稱：滇發展）代表政府出資，與北京城建設計發展集團共同成立項目公司：云南京建投資建設有限公司。項目合作期限為16.5年，其中建設期1.5年，運營期15年。在合作中，政府與社會主體建立起“利益共享、風險共擔、全程合作”的共同體關系。 滇中新區空港大道中段PPP項目監管辦公室副主任畢正勇介紹說，“通過PPP項目的運作方式，項目比原先預計投資省下了約10億元。”
記者了解到，作為一家以設計為引領，以城市建設綜合服務商為發展愿景的科技公司，在過去的3年里，北京城建設計發展集團一直密切關注PPP政策及發展模式，并相繼中標了安慶市外環北路、遵義鳳新快線、昆明交通四號線（機電）、順義有軌電車T2線項目、北京大興新機場線（聯合體）等PPP項目。目前，北京城建設計發展集團已完成了全國首個純公益類市政道路PPP項目的建設管理，目前處于運營維護期。
在空港大道中段的建設過程中，企業發揮了全產業鏈完整閉合優勢，并融入了之前在PPP項目中積累的設計咨詢、工程投融資、工程建設、科技產業化等經驗，實現了項目的高標準高質量完工。
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