昆明西市區的商業發展為什么長期落后？

同樣作為昆明市跨越二環的新興城區，西市區的商業發展水平大幅度落后于北市區和南市區，已經是不爭的事實。從2008年到現在，10年間昆明有15個大型購物中心建成開業，西市區僅有一個，而且是今年8月才開業。是什么原因造成西市區商業落后的狀況呢？

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大規模開發相對較晚是一個原因。盡管早在上個世紀90年代，二環西路就開始有房地產開發，梁源小區就建設于那個時期，高新區的開發也不算晚，但從整體上而言，西市區開發滯后于北市區和南市區。

西市區的房地產開發相對落后與北市區和南市區

北市區開發起步幾乎和西市區同步，但從上個世紀90年代后期被確定為昆明副中心后，開發速度明顯加快，連片建設陣勢浩大，城市化程度明顯快于西市區。南市區的情形也不遑多讓，以滇池度假區建設和廣福路、日新路建成為標志，南市區也迅速完成了從農村到城市的過程。相對而言，西市區的大規模建設從2005年后才真正開始，而且從來沒有出現過真正的高潮。

西市區的功能定位也是制約商業發展的一個重要因素。長期以來，西市區馬街、黃土坡、普及等地段，都是昆明的工業區，規劃上既沒有考慮太多商業布局，人口相對不太密集的條件也不利于商業發展。高新區雖然經濟體量很大，但相當部分都是工廠、企業，缺乏發展商業的良好空間。而昆明市啟動退二進三政策，搬遷工廠，進而將高新區的生產企業遷往馬金鋪等地，都是最近七八年的事，其中高新區的工廠搬遷至今還沒有完成。

片區內長期缺乏龍頭企業引領商業開發，也是造成西市區商業不足的原因之一。和大房企扎堆開發的北市區、南市區相比，長期以來，西市區的開發商整體陣營相對較弱，具有深厚商業地產開發實力的企業也不多，直到近幾年，才有外來的建發地產、新城控股、保利置業，以及本土企業云投建設等投入到西市區的商業開發中。

昆明西北三環閉合工程2010年完工

交通條件也對西市區的商業發展有一定影響。西市區被西山、長蟲山和草海包圍，出口受限，直到2011年，三環閉合工程結束了，才算打通了西市區和北市區、滇池路片區的通道，而在此之前，西市區的交通抵達性并不算多少，這對商業發展是不利的。

由于產業布局限制，以及開發起步較晚，造成西市區人口密度在很長一段時間里相對較低，而商業發展又特別依賴消費人群的數量，再加上交通方面的影響，西市區也難以吸引到其他區域的消費者，造成西市區商業發展滯后。如果以2017為時間節點，在此之前，如果和昆明其他新興區域相比，西市區的商業開發狀況確實要落后10年左右，但從2017年開始，一切都不一樣了。

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