在一個規范的市場，消費者才可以充分發揮用腳投票的權利，拋棄不講規則的商家。
自國家發改委于2014年底一紙令下放開住宅小區停車服務等7項服務價格后，重歸市場調節的小區停車收費就像撒歡了一樣，開發商或者物業公司在一次次“探底”，似乎想摸清業主能接受的“底線”。近日，候谷花園小區開發商一紙通知告知漲價，業主不滿漲價激憤走上維權之路。其實，昆明住宅小區停車的“戰爭”從未停歇，除了價格上漲，還有諸多亂象。
因為停車難，所以停車費的問題日益凸顯。對開發商來說，供不應求就是最好的商機，利用這種供需不平衡來提高商品或服務的價格，完全符合利益最大化的資本天性。問題在于，小區停車幾乎就是一種剛性消費，所以每一輪漲價都會引發業主的焦慮。焦慮的不是漲價本身，而是這次漲了下次還要漲嗎？何時是盡頭？
這事實上也是討論小區停車費問題的核心所在。國家放開小區停車服務的價格管制后，從理論上說，開發商對于擁有產權的停車位，確實享有自主定價的權利。但要看到，所謂“自主”并非隨心所欲、想漲就漲。一方面，小區停車位屬于配套的公共設施，開發商有義務首先滿足住戶的基本需求；另一方面，也因為是公共服務，所以定價權不能完全由某一方來控制。比如我省現行的《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的實施意見》明確：住宅小區公共區域停車設施收費，已成立業主大會的由業主大會確定；未成立業主大會的，原則上由業主與物業服務企業、停車服務企業協商確定。只是這樣的規定過于原則，現實不好操作，比如很多小區并未成立業主大會，而所謂的“協商”，往往是各說各話、各講各理，難以達成共識。
所以，小區停車費問題，不能唯市場論，法理之外，還得講道理和情理。某種意義上說，小區停車位是一個壟斷型市場，如果開發商用這種壟斷優勢，隨時上漲價格，就有點霸王條款的意思了，也違背了市場誠信和交易公平。換個角度看，漲價不是不可以，但因為停車位是一種特殊的服務，漲價理由得說清楚，每月300元漲到每月500元，依據何在，哪些成本漲了？再次強調，停車位是一種配套服務，不該以盈利為目的，畢竟開發商賣的是房子而不是停車位。
小區停車費之爭，折射出的還是整個房地產市場的粗放化管理。一個成熟的市場，必須是誠信而有市場道德的，如此才能有更長遠的發展。而在一個規范的市場，消費者才可以充分發揮用腳投票的權利，拋棄不講規則的商家。但在當下，一套房子在普通家庭中占有太大的比重，甚至是一些家庭的全部財產，無論是開發商，還是業主，都沒有足夠的精力關注停車位這些細節。說到底，停車難、停車貴這個鍋，還得高房價來背。
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