最近人民幣貶值一直是市民關注的一個焦點，人民幣的持續貶值對于進口車的影響是最直觀的，使得銷量近年大幅下跌的進口汽車廠商日子雪上加霜。利潤下滑必將影響銷量，甚至一些熱門進口車企也有上調售價的可能。在進口車市場，動輒十多萬、甚至數十萬元的現金優惠非常普遍。但最近大幅優惠正在逐漸消退，比如某豪華品牌進口車型，從最高優惠39.72萬元降到了只有8萬多元的現金優惠。
縮小優惠幅度，可能帶來的則是銷量的下降，尤其是對于那些售價幾十萬元的進口車，減少幾萬元的優惠幅度足以動搖消費者的購買決心。人民幣貶值加劇了廠商與經銷商間利益差的惡性循環，而這些需要多花出去的人民幣肯定不會出自廠商或經銷商，最終還是會落在消費者身上。也就是說，一旦人民幣貶值持續下去，進口汽車是會“漲價”的，但短期內進口車價格走勢依舊還是下行。
貨幣貶值使小型進口車商經營壓力驟增
“本來今年進口車銷量就在一直下滑，最近又逢人民幣匯率波動加劇，導致了車輛進口成本上漲。但是如果貿然把零售價提高的話，又將嚴重影響銷量。所以說，現在進口汽車經銷商壓力非常巨大。”昆明一家平行進口汽車銷售公司負責人對記者坦言，“從今年年初到現在，人民幣匯率一直在震蕩下跌，從年初人民幣兌美元匯率中間價6.2左右，到最近的6.4上下，累計貶值了3%以上。別看這數字不起眼，對于進口一輛上百萬的車而言，多花的錢可就不少了。打個比方，年初我進一臺100萬元的車，現在可能要多花3萬元。如今市場環境不好，大家都在降價，競爭比較激烈，我們不敢把成本攤在車價上，最終只能是我們經銷商自己承擔。”
業內人士指出，人民幣貶值對進口車的影響有滯后性，一般進口車經銷商從下單到車輛到岸再運回昆明有很長的周期，而且一般中高端進口車是現車銷售的形式，這部分經銷商數量較多，商家之間由于進口批次不同和車源不同，價格有較大差異，他們之間的競爭是比較激烈的。而對一些數百萬元的頂級豪華車行而言，很多采取訂單式銷售，客戶對價格不是太敏感，而且一般這類經銷商在一定區域內是獨家經營，所以，匯率變化對這些頂級車經銷商而言看似價格波動更巨大，但實際影響反而會小些。
進口車將“好壞不一”
與人民幣呈現持續貶值跡象相比，歐元、日元、澳元等貨幣貶值幅度則更為明顯，與之形成對比，人民幣在某種程度上則顯現出了相對升值。這也給未來汽車進口市場留下了諸多不確定性。
根據全國乘聯會數據，去年進口車從國別來看，亞洲進口主要是在日本與韓國，進口總量為38.9萬輛；歐洲進口量為63.79萬輛，其中，德國為28.76萬輛、英國為15.63萬輛，比利時為4.68萬輛，斯洛伐克為4.23萬輛，法國為1.7萬輛；北美洲為39.84萬輛，其中美國為29.16萬輛，墨西哥為7.96萬輛，加拿大為2.71萬輛。
從進口區域來看，中國進口車主要是在歐洲、東亞以及北美，其中歐洲與東亞的進口總數已經超過了100萬輛。而這兩個區域主要貨幣相對人民幣而言，總體呈現出貶值跡象，這也將有利于這些車企的進口車業務，將會刺激這些進口車的市場表現。
不過，以美元結算的進口車，在美元強勢的大背景下，價格或將受到沖擊。但有分析人士指出，如今進口車代理商均采用了豐富的外匯金融方式，規避匯率帶來的沖擊，消費者短時間難以在終端市場感受得到。
市場優惠幅度可能減少
當前，進口車市場動輒十多萬、甚至數十萬元的現金優惠非常普遍。然而，隨著人民幣的貶值，這種優惠幅度或將被大大壓縮。
“人民幣不斷貶值，如果不減小優惠，對于一些進口車型來說，不要說利潤了，不虧損都難，尤其是利潤相對較低的中低端進口車，”一美系車商稱：“當前我們賣的是此前的庫存車，這些車賣完后，對于新進的車輛，優惠肯定減少。”
而上述楊姓車商則稱，該公司已制訂新的應對措施，降低優惠幅度。不過，降優惠必定會導致銷量下降。“對于一些買得起數百萬元進口車的消費者來說，價格升十萬、八萬不算什么，但對于那些只有幾十萬元的進口車來說，價格上升兩三萬，情況則完全不同。”一歐系進口車專賣店的李姓銷售經理分析表示，進口車商的日子將會越來越難過。
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