現在，社會各界對現代新昆明規劃實施的視線開始從單一的關注呈貢新城的建設轉移。2006年12月28日，環湖公路西段--高海公路通車；2007年2月28日，昆安高速通車；2007年4月12日，廣福路通車（并將與昆安高速對接），同日，環湖公路東段正式破土動工......細心的商界人士驚呼：這些新昆明標志性的現代化交通布局，不無其巧的全部交匯于一個以往被人忽視的關鍵點--高峣立交橋。以高峣立交橋為接點的明波片區，是昆明“西大門”，現在，一股強大的崛起沖動正從這里升起。
歷時3年多，總投資20多億元的高海路，是一道名副其實的景觀大道。駕車在高海路上徜徉，在美麗清秀的西山和優美的滇池廣闊的風景圖畫中，你會感受到前所未有的浪漫和舒暢。以前從高峣乘車到海口，要走兩個半小時，而現在只需花三十分鐘。
作為昆明一湖四環中的重要一環，也就是環湖公路的西段，高海公路在整個現代新昆明規劃中占據了重要的位置。高海路從高峣立交開始，到海口鎮結束，雙向六車道，主線全長31公里，輔道從龍門村到海口，全長27公里。高海路主線屬于全封閉式高等級公路。高海路設計為景觀高速公路，沿途都設置了觀景臺。在公路叉路口處，還安裝了水碼式中央隔離帶的人性化設計，這在云南也屬于首次引進。高海路的通車，從直觀的視野看，建設這條路的意圖，是為將來建設現代新昆明南城做好準備。對于更多注重投資回報的商界人士來說，高海路的通車似乎是一種宣示，表明明波片區投資高潮的前期準備，已經在政府建設現代新昆明的奮斗中悄悄埋下伏筆，關注明波片區，并及時采取投資行動，已經成為眾多投資者的共識。
明波片區的崛起沖動，正不斷被強化。2007年2月28日，省委書記白恩培親自宣布昆安高速公路的建成通車。這條高速路是歷史和當代人文情懷的交織。作為“抗戰生命線”的滇緬公路隨著昆安高速的通車，在歷史厚重的滄桑感中開始了現代化的新紀元。
副省長李新華說：昆安高速公路建成通車，對緩解昆明前往滇西的交通壓力，促進建設現代新昆明，帶動滇西8州、市經濟社會發展和促進中國與東南亞、南亞的經濟文化交流，均具有重要意義。
在全省1600多公里的現有高速公路里程中，昆安高速獨具魅力。交通部副部長翁孟勇這樣評價昆安高速：今年，全國“五縱七橫”國道主干線改建將全面完成，云南是主戰場。昆安高速公路的建成通車，不僅為完成全國國道主干線改建任務開了個好頭，還加快了中國對外通道的建設。
昆安高速是國家高速公路網上海—昆明—瑞麗線的重要段，也是云南省規劃的“三縱三橫”公路網的重要段。線路全長22.4公里，投資控制額為28億元，設計時速100公里/小時。路線起于原大觀收費站，止于安寧和平村水庫南面，與安楚高速公路相接。昆安路建成通車后，昆明至保山490多公里路段全程實現高速化，加快了建設中國面向東南亞的中緬國際大通道（昆明—保山—瑞麗—仰光）和面向南亞的中緬印公路（經保山、騰沖、緬甸密支那至印度雷多）。
同樣，對于商界人士而言，昆安高速所突出的、最直接的投資趨勢，就在其從大觀收費站到高峣立交橋之間的整個明波片區，而作為該片區的焦點，高峣立交橋，在整個昆明主城區的藍圖中，儼然成了一顆閃耀的鉆戒，它那迷人的價值之光，越來越奪目傾城。
半個多月前的4月12日，昆明市廣福路改擴建工程竣工通車。這是新昆明建設主城連接新城及沿滇池圈的中心走廊，是目前昆明主城區橫貫東西最寬最長的一條景觀大道。據云南省公路開發投資有限公司的一位高管介紹，廣福路不久也將與高峣立交橋對接。廣福路改擴建工程于2006年１月全面展開，工程西起滇池路，東至官渡區廣衛立交橋，全長14.5公里。道路紅線寬45至68米，綠化紅線寬69至108米，為雙向８至10車道，時速60公里，是一條規范、標準的城市一級主干道。廣福路還建了14公里快速公交專用線，是國內目前最長的快速公交線（ＢＲＴ），共設有30多對公交站臺。全路段設有機動車主道和輔道、非機動車道及人行道。各道之間用圍欄或林帶進行分隔。同時，全線還設有5座人行天橋、7個公共廁所。
在廣福路竣工通車之際，昆明環湖東路工程正式開工建設。該工程起于莊家塘立交橋，止于呈貢馬金鋪，全長26.2公里，為環湖景觀大道，其中首期實施的４.２公里為城市主道路，紅線寬55米，雙向６車道，工程預計2008年底完工。
也許是偶然！但偶然中更多埋下了必然的伏筆。一時間，似乎所有幸運都送給了以高峣立交橋為焦點的明波片區，這里成為現代新昆明建設成就的交匯點，成為現代新昆明半小時經濟圈的“引擎點火裝置”，成為商業、物流、工業在省會昆明與云南西部地區之間熱流的必經“關口”。現代新昆明總體規劃實施期限是到2020年止。越來越多的跡象證明著一個顯而易見的重大戰略機遇：誰掌握了以高峣立交橋為焦點的明波片區的投資開發主動權，誰就能奠定在云南商界江湖上的地位。
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