《盤龍區控制性詳細規劃梳理》的出臺，不僅對片區的統籌安排土地使用、道路交通、市政設施、片區公園、建筑高度等內容進行了規劃控制，還提出要重點規劃慢行系統，構建層次分明、功能合理、協調發展、運營高效的一體化公共交通系統，同時，還將構建休閑自行車廊道和步行系統，建立以軌道交通和BRT（快速公交系統）為骨干、常規公共汽車為主體、出租車，以及其他公交方式為補充的城市公共交通體系。
道路交通系統規劃圖
慢行系統是《盤龍區控制性詳細規劃梳理》公示的一大亮點。規劃沿北京路、人民路、拓東路、環城路、穿金路設有BRT線路，形成片區軌道交通的有效補充，構建結構清晰、系統連貫、主次分明、特色突出、設施先進的慢行交通系統，以促進綠色交通出行，緩解城市交通壓力，提升片區整體形象，打造城市特色空間。盤龍區慢行交通系統主要包含以下幾個方面：
慢行系統首先是沿城市主干道、次干道和支路，設置連續的自行車和步行系統。自行車交通系統是結合城市道路區位條件、兩側用地的功能與使用情況，打造具有良好騎行空間與休閑功能的自行車道。城市步行通道，則是以步行交通、交通換乘和向城市支路疏散為基本功能，打造城市步行通道。規劃還表示，在商業服務業設施密集地段，道路斷面的分配應為自行車、步行留出較大的空間。此外，盤龍區將結合盤龍江入滇河道整治，構建一條連通滇池，穿越城市中心，直至城郊山體的休閑自行車廊道，從而形成相互呼應的城市濱水連續自行車系統。
公共交通規劃圖
與此同時，《盤龍區控制性詳細規劃梳理》還強調慢行系統與結合公共交通站點的可達性，結合自行車和步行道在公交站點周圍布置充滿活力的廣場與公共建筑，并設置自行車停車空間，以提升公共交通的吸引力。并強調在娛樂功能較為密集范圍內的濱河景觀，以硬質景觀為主，布置親水平臺與休閑廣場。結合河道布置綠地走廊，在廊道內布置連續的自行車道與人行散步道和戶外活動空間。
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