●國產版增加了車頂行李架。
●新車全面搭載馬自達的創馳藍天技術。
●內飾空間將更寬敞。
2013年7月3日，長安馬自達國產CX-5在南京工廠正式下線。據悉國產CX-5將會在8月20日正式上市。之前官方表示預售價為18~26萬元。根據以往的經驗推斷，很有可能新車最終售價為17余萬到25余萬之間。
外觀方面，國產CX-5完全延續了與進口版車型的設計，整車尺寸為4555mm×1840mm×1710mm，軸距為2700mm，這一數據與進口版車型相同，在此基礎上國產版增加了車頂行李架，這似乎也是國內消費者對于SUV車型定義的重要元素之一。另外一個不同就是尾部增加了“長安馬自達”的字樣，表明了這款出自長安馬自達南京工廠車型的身份，長安馬自達字樣下方，依然有SKYACTIVTECHNOLOGY的銘牌，這代表了馬自達的創馳藍天技術，這也是馬自達第一款國產車型上運用這一技術。
內飾方面，國產CX-5也與進口版車型基本相同，為我們展現出了馬自達式的運動氛圍，三幅多功能運動方向盤、炮筒式儀表盤、大尺寸液晶顯示屏等，從視覺、做工以及功能性方面均為我們展現出了高質感。
動力方面，國產CX-5將會提供2.0L和2.5L“創馳藍天”發動機，其中，2.0L的最大輸出功率為114千瓦，最大扭矩為200牛·米，2.5L的最大輸出功率為144千瓦，最大扭矩為252牛·米，與之匹配的是6速手動以及6速自動變速器，據悉，除了2.0L入門級車型外，其他車型還將裝配四驅系統。
亮點：節油神器
CX-5優勢的形成與“創馳藍天”（SKYACTIV）技術和“魂動”設計的應用密不可分，尤其是通過對發動機、變速器、車身、底盤全面革新的“創馳藍天”（SKYACTIV）技術，讓國產CX-5實現了百公里6.6L的超低油耗，這樣的油耗表現不僅令許多小排量轎車汗顏，即使與以省油聞名于世的混合動力車型CT200h相比也旗鼓相當，而同級SUV只能望其項背；再加上同級車獨有的i-stop智能怠速系統全球領先的馬自達獨家電控技術i-ELOOP能量回收系統，其極致的節能降耗超乎你想象。
試駕：同級別中超短的剎車距離
將國產CX-5帶到測試場，2.0L發動機與6AT的這套動力總成開始沒有讓我們對它有多高的期望。起步階段溫順線性，四驅系統合理的分配好扭矩輸出，輪胎沒有任何打滑就完成了起跑。進入中后程，加速G值的衰減也不明顯，始終維持在0.4G左右。整個加速過程雖然不那么激動人心，但是有著良好的持續性，并且最終10.75秒的成績也比我們預期的更好，已經與同級別一些2.4排量車型的加速成績在同一水平了。
小號方向盤手感很棒，轉向精度甚至比自家運動轎車更加好，繞樁時懸掛可以給予強有力的支撐，四驅系統不斷調整著動力分配，225/55R19的輪胎可以牢牢地吸附在地面上，這無疑能夠讓我們能信心充足地去挑戰更高的繞樁速度。
CX-5在剎車方面體現了較高水準，39.29米的成績可以說是一個驚喜，從圖表中觀察，剎車力度很給力，225/55R19的輪胎在剎車過程中也給予了一定的幫助。連續剎車測試時CX-5的剎車系統表現穩健，沒有熱衰減，溫度上升后反而還有所提升，所有成績都在40米之內，非常值得表揚，在同級別對手當中也是數一數二的。
導購：性價比方面爭取優勢
國產CX-5定位于一款城市級SUV，未來將與大眾途觀、福特翼虎以及本田CR-V等車型形成競爭關系。然而大眾途觀、翼虎等先市面上銷售正旺的主流SUV車型都基本使用了渦輪增壓+燃油直噴技術，如此看來國產CX-5所搭載的2.0L自然吸氣發動機在參數方面并不具備優勢。在售價方面，如果未來上市的國產MazdaCX-5能夠將起售價控制在17萬元區間，那么新車在性價比方面將有一定優勢。（文/小邊）
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