兩區一帶規劃
何謂兩區一帶，以機場為核心的空港經濟區“兩區一帶”，包括國門空港區、生態休閑區、臨空產業帶。按照組團發展、生態交融、依托交通，南北延伸的模式，昆明空港經濟區將形成“兩區一帶”的帶狀組團型空間布局。
根據規劃，整個經濟區規劃范圍396.6平方公里（不含新機場），其中國門空港區將位于空港經濟區西南側，規劃面積20.6平方公里，主要發展商務會展、信息服務、科技金融，未來形成輻射區域的經濟服務型樞紐和國門形象展示區；
生態休閑區位于空港經濟區北側，規劃面積69.3平方公里，主要發展商務度假、生物科技、航空教育培訓，該片區選擇以低強度、生態化建設為主的企業入駐，構筑綠色產業和城市生態休閑基地，形成‘綠色生態組團’。
臨空產業帶位于空港經濟區東側，規劃面積64.4平方公里，主要發展航空物流、高新輕制造、航機維修，形成主要產業聚集帶，向南聯動經開區，向北聯動楊林工業園區，這就是‘兩區一帶’帶狀組團型空間布局結構。
據了解，昆明長水國際機場發展臨空經濟，重點發展航空物流、航機維修及制造、臨空加工、高新輕制造、生物科技及現代農業、創意及教育培訓、生態型旅游休閑、商貿會展及綜合服務等與臨空經濟緊密相關的八大產業。實施省、市、區三級聯動招商，先后引進川航、祥鵬航空、空港小商品加工基地、銀燕航空物流園區、蘇寧電器、生物產品深加工基地、蘇泊爾—奔騰電器東盟運營中心、寶潔云南配銷物流中心等一批重大項目，總投資近300億元。
物流、商貿加速片區發展
根據《昆明市“十二五”現代物流業發展規劃》，昆明市以長水國際機場為中心規劃的“國際空港物流基地”。
針對昆明長水空港經濟區的業態規劃，近日，貴州省社科院城市經濟研究所所長胡曉登教授向相關媒體表示：空港經濟區產業鏈很長，臨空產業主要有兩大塊，包括人的服務產業鏈和物的服務產業鏈，兩塊產業鏈都很長，比如物流方面，空港經濟區是一個集散地，可以發展分包、中轉、批發等業務，目前國內外大的機場都形成了豐滿的業態。
據悉，對于坐擁國內第四大國際機場的昆明空港經濟區將充分發揮區位優勢，品牌優勢，依托昆明新機場加大招商力度，通過集群化產業輻射區域經濟發展，實施大產業帶動大項目、大項目促進大發展。目前，已引進預計總投資200億元的空港小商品加工基地項目和銀燕物流項目、蘇寧電器擬建成集整個云南省采購結算、呼叫中心、培訓中心、物流配送、售后服務為一體的多功能基地和電子商務中心、蘇泊爾—奔騰電器、寶潔云南配銷物流中心項目等國家大型物流、倉儲、配送中心。
目前，官渡區已經聘請了澳洲Ｕ＆Ａ設計國際集團、北京澳亞建筑設計咨詢有限公司等國際、國內知名的規劃設計大師，對小哨和大板橋片區的分區規劃進行完善和修編，總體設想是將大板橋和小哨空港經濟區建設成為昆明市的物流集散地，構建東盟國際新型工業區嵩明為空港騰出土地。建設物流集散地，基礎設施是關鍵，據了解，為努力打造物流集散地，推動基礎設施建設，目前新建虎頭坡水庫，爭取了馬廠路、軍長路建設項目，積極支持曲嵩高速公路改擴建工程。
據《昆明市“十二五”現代物流業發展規劃》，昆明市將以長水國際機場為中心，規劃了“國際空港物流基地”。該基地將重點發展航空物流為主、城市配送為輔的快遞物流、城市安全、應急物流、高端電子產品倉儲、新聞出版物流、冷飲、奶業及速凍品冷鏈、醫藥、花卉、果蔬冷鏈物流等物流服務。設在空港經濟區內的空港物流園，是整個國際空港物流基地的重要組成部分，含保稅區、倉儲區、郵件速遞分揀區、海鮮級水產品服務區、流通加工作業區、會展展示區等組團和城市配送中心。
航空物流對于整個空港經濟的影響有多大？
有業內人士向媒體表示：“目前全球貿易額中約有35％的制成品通過航空進行運輸，總價值約為3.5萬億美元。航空業每增長1%，將對其附屬產業以及供應鏈上的產業增長起到巨大的推動作用。而航空業在亞太地區增長最快，該地區的航空運輸需求增長趨勢明顯，航空運輸業在該地區未來20年時間里，將創造接近2000萬個就業機會�！�
綜述
目前，已確定昆明長水國際機場二期工程將建設T2航站樓，預計2015年開工，2020年前完成建設。并將新建兩條跑道，屆時昆明長水國際機場將有4條跑道，即時昆明長水國際機場能夠滿足年客流量8000萬人次的運營。
作為“十二五”規劃的重要項目，昆明長水國際機場一開始就從國家層面被定義為面向南亞、東南亞鏈接西亞的國門級口岸城市。新機場也成為名副其實了的全球第5大國際機場，作為依托，昆明空港經濟區的憑借完善的交通體系、配套設施以及完整、科學的的規劃，將形成更加強大的輻射能力，這不僅能夠凸顯出空港經濟區目前的投資價值，更加為云南帶來前所未有的發展機遇。（毛俊/云南房網資訊中心）
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