北京路的現代革命：向北！向北！向北！

云南房網2013年06月20日 07:51

昆明發展觀·一條路改變一座城
——昆明成長記錄系列報道之三：北京路的最終幻想③

在一個晴朗午后，我乘車前往盤龍區政府辦理公務，有幸沿著北京路一路向北。借著并不擁擠的時段，索性賞起一路的風景來。自昆明站而出的北京路兩旁已見陳舊的低矮樓房，過了北站隧道之后，由俊發世紀俊園引領而來的，是整條北京路可見的城市風貌。氣勢恢宏的俊發中心與金格百貨相互輝映，已見端倪的同德昆明廣場跟家樂福門前車水馬龍比肩襲來。金星立交橋兩側低密住宅區猶可感受到生活的真諦，再往北，到了霖雨路口，向北眺望，左右已盡是高樓。順北京路再向北，有如見到一塊璞玉漸漸被打磨開來、露出冰翠的本色、招搖深綠的內蘊一般。在灃源路口下車之后，步行在北部山水新區已建成的寬闊馬路，眼前視野延伸至想象之中的松花壩，盛夏的繁花已盛開在此去的途中，一路所見讓人回想時忍不住有些激動。

[視頻]昆明發展觀一條路改變一座城之北京路

此刻的激動，只因為在這樣一條如今長達15公里的北京路上，曾有過風吹麥浪的村莊，曾有過車碾留痕的土路，曾有過騎馬郊游的遙遠記憶，曾有過紅土揚塵的城北往事。

向北延伸的北京路

北京路自上個世紀90年代起，一直向北延伸突進，有農田變住宅的欣然，有土路變柏油的狂喜，有艱難打穿隧道的雀躍，更有一路喚醒沉睡的夜燈照亮回家的路。帶著琢磨與憧憬、羞澀與沖闖，她曾改變昆明人對“居住”的看法，也曾喚醒沉睡多年的北市區；她一度成為昆明公共交通史上的先驅，她也因擁抱地鐵、滿身圍擋而遭遇過路人的厭棄；她吸引前后四代、逾十個地產大亨圍路造城，也將更多人的生活曼妙地留在了城市北面。北京路向北的不斷延展改變了一座城，甚至改變了一代人的生活。于是，究竟一條曾經沉默的路，如何走到了人們目光的聚焦點，如何承受抱怨與期待，如何將昆明的城市生活一路向北進發，成了如今不得不談論的事。

城北的外圍生活

曾經的北京路

在城北曾經的荒蕪與如今的繁盛之間，有著一段并不引人矚目的“外圍”生活：那段生活里的人們，住著示范小區，卻沒有過著示范生活。那時候的城北，有著極受重視的規劃藍本，卻沒有城市化的配套建設，有著大片大片板式低密的生活區，卻沒有入夜輝煌的霓虹燈。那時候“進城購物”，是城北最時髦的生活方式——聽上去有些寒酸，卻是那個路燈未亮的年代真實的寫照。

1998年的金星立交橋

上個世紀90年代初期，位于火車北站以北、北京路延長線與穿金路之間的王旗營最早的出現在了城北規劃的藍本之中；在藍本上還有諸如1994年市政規劃發展金刀營片區，1996在金刀營建設金星小區小康住宅樣板小區，1998年三竹營片區改造將城北的住宅發展規劃推進至霖雨橋，沿盤龍江打造北市區中心入口……等等。值得一提的是，在藍本之外的現實中，由率先進駐北京路的官房地產開發建設的金星小區1996年被住建部評為全國城市住宅物業管理優秀示范小區。

然而，諸多規劃和藍圖、農田變高樓的城市化推進、甚至全國示范小區的榮譽，并沒有真正的將城北生活與城里面連接起來。麥浪消失不見，自給自足的生活方式發生轉變，田埂變成了低密板式住宅小區，原住民搬遷入住……所有這些變化都昭顯著當時的昆明近郊開始逐步崛起蘇醒，可由于當時的北京路延長線被火車北站攔腰肢解，來往車輛不得不多行超過2公里的道路才能進城。房子雖建起來了，可生活，仍在外圍徘徊。

當時的北京路上已經有了第一代無人售票的公交車，但是由于北站的阻隔，其交通的便利通達并沒有讓北京路延長線上的居民們一享其樂。在城里上班的人們,騎著自行車繞行許久才能回到家的日子成了常態，除了小區的花園可供散步休憩之外，周邊再也沒有多余的地方能夠在晚飯之后信步而行；平日里孩子們在小區花草間玩膩了，也再沒有別的玩處好去；城市興起的霓虹，只能被隔絕在鐵路的南面；看似時髦的生活，總是欠了些什么……

由于周邊的生活配套沒有跟得上村營改造的步伐，加上商業發展停滯不前，周邊別說娛樂場所了,連大點的商場都沒有。招商引資也幾度遇到瓶頸，城北的生活被示范小區的光環照耀，卻被一條鐵軌攔截在外。外圍生活造就了一座傳說中只有晚上回去得以安寢的睡城。

人們在享受新的住宅樣板人居和努力適應外圍生活的同時，期盼著有一天，略顯沉寂的生活，能被什么打破。