呈貢投資價值分析：找準舞臺你也可以做主角

云南房網2013年03月28日 10:22

“小城鎮建設好了，甚至比大城市生活得舒適方便。”國務院總理李克強近日在考察地方城鎮化建設的過程中這樣說到。新一屆政府領導上臺，對“城鎮化”的未來經濟驅動倍感渴求和期望，據悉，由多部委參與編制的《全國促進城鎮化健康發展規劃綱要(2011~2020年)》即將出臺，城鎮化對經濟增長的預期，將在未來十年拉動巨額投資。

對于昆明這樣一座城市來說，主城尚處發展期，城市功能發揮卻已趨近飽和，面對日益加快的城市化進程，向外擴、擴展衛星城的腳步遲早得邁開。隨著云南城鎮化發展腳步的不斷加快，類似呈貢、安寧、晉寧等城鎮，正在向著城市副中心、衛星城的方向邁進。未來，這些人們眼中的“小城鎮”，或許比偌大的城市更舒服，更宜居。也因此，這些小城鎮價值洼地的地位正在顯現，套用李克強的話來講，呈貢建設好了，甚至比昆明主城生活得更舒適方便。

在呈貢大發展的第十年，所有人似乎都前所未有的關注呈貢，因為以十年作為一個節點來看“十年之前，你不認識我，我不屬于你；十年之后，我們是朋友，還可以問候”，十年對人情而言，可以從陌生人，到陌生人；可十年對呈貢的發展來說，僅僅是一段很短的時間。從一個以花卉、蔬果為支柱產業的農業縣，到如今充滿城市化張力的昆明新區，呈貢如破發的春筍，激蕩著滇池的東南湖畔。10年時間當中，昆明市政府遷入呈貢辦公、大學城落成招生辦學、市政配套逐步完善、眾多項目落地開花……今天的呈貢雖未確見大都市的繁茂，卻有可能是離每一個普通人最近的。

一個新區蘊藏的巨大力量

相對于昆明老城而言，現在的呈貢顯得冷清了些，沒有車水馬龍，沒有人潮涌動，沒有旅游名勝，更沒有古跡遺產。然而正是因為這些沒有，呈貢恰恰能夠毫無負擔的站在城市化起跑線上，用更加輕盈的腳步躍進。

早在2003年，呈貢新城160平方公里建設用地總體規劃就已經完成。這是對一個片區全新的、整體的規劃，在這個過程中，不用考慮需要保留的古跡，更不要考慮不能更改的人文遺跡。大路一條條的拓出來，地塊一塊塊的規劃開，正是因為這樣的嶄新，才讓呈貢得以大口的呼吸，大口的換氣。龍城鎮、斗南鎮、洛羊鎮、吳家營鄉、大漁鄉、馬金鋪鄉等6個鄉鎮重組了區域發展的全新格局。這不禁讓人聯想到當年上海的浦東新區。與呈貢有所相似，浦東新區當年也只是從外灘遠眺的一片農田菜地，而如今已然成為上海新的金融、商務、貿易中心，甚至成為“富人區”，成為上海的標志性區域。而具有遠見卓識早期投資浦東、置業浦東的人，也早已經桶金盡收。

未來的呈貢究竟會成為什么樣的地方，我們只能預想。但全新規劃帶來的發展和成長空間，絕對是目前的昆明主城區力所不及的。行政中心的遷移以及相關單位的入駐，使得這塊土地從核心散發出一種不可抗的硬吸引力。任何城市的行政中心周邊，都必將集結商業、商務、金融、消費等眾多資源，同時，醫療、教育、衛生、交通等配套也必將從點到面擴散開來，為其行政中心區域服務。這是城市化發展的大勢所趨，是有無數實例確證過的規律。

新區的巨大力量或許不會在瞬間爆發，穩定的發展畢竟需要些許時間。在呈貢大步邁進的今天，在售、將售樓盤5200元/㎡起的價格，使得它讓普通人觸手可及。

兩條地鐵打通的價值空間

可能很多人會覺得，雖然看得見呈貢十年來的巨大變化，也認可其未來發展的潛力，但是呈貢還是太遠了，太不方便了。

我們絕不否認這樣的現狀，可我們也絕不能把眼光只放在腳下。不久前呈貢區委與昆明媒體的座談會上，呈貢區委領導明確表示：呈貢地鐵今年年底前鐵定通車。地鐵通車以后，從昆明市區到達呈貢新區的用時將大大縮短，并且不存在道路擁堵的情況，在新區的沿途站點也圍繞核心區域設立，進一步加大了呈貢的交通便利程度。未來兩條與主城相連接的地鐵線通車后，呈貢就會徹底擺脫“遙遠”，成為真正的昆明第六區。

在城市發展歷史上，地鐵往往是一座城市現代化程度的標志，就連土質不是非常適宜建設地鐵的西安市都克服重重困難建設地鐵交通系統，可見它對于城市發展的意義何其重大。道路可以便利通達的地方，人就可以便利通達；人可以便利通達的地方，經濟便可便利通達。長水機場剛投入使用的時候，也有很多認為機場很遠，很難去。但當地鐵6號線可以直通機場航站樓之后，乘坐過的人都會覺得，機場不遠啊，地鐵就能直達，還不堵車。可以說地鐵打通的不僅僅是空間上的距離，是人們心中的屏障。所以，通達呈貢的地鐵一但通車，我們便會從心里上消除“呈貢很遠”這個概念，相反覺得呈貢很近，坐地鐵就能直達。

在城市配套日漸完善的基礎之上，隨著行政中心周邊經濟的穩步發展，加上地鐵開通后的便利條件，必將吸引更多的人來到呈貢，入駐呈貢，扎根呈貢。到那個時候，置業者與投資者再想像今天這樣置業呈貢，可能就沒有這么容易了。當區域價值彰顯在一座人流涌動地鐵站，一條喧鬧繁榮的商業街時，價值的提升必將帶動價格的波動。